解放初期，短短不足350公里的简易公路是黔南交通的写照。
建州60年，特别是“十二五”时期以来，黔南州公路、铁路、水路、航空建设从无到有，从少到多，从量变到质变，黔南交通人用自己的辛勤和汗水，在黔南大地上浓墨重彩的绘就了一张纵贯南北，横跨东西，腾空入海的现代立体综合交通网，奠定了贵州南部交通的枢纽地位，引领全州420万各族群众向着与全国同步小康的目标迈进。
建州时 全州仅有5辆老旧汽车
因为地貌原因和交通发展条件的限制，物华天宝的黔南藏匿深山人未识。
黔南这个布依、苗、水等少数民族聚居的地方，地处贵州南大门，与广西壮族自治区交界，是个典型的喀斯特地貌山区，山高、谷深、峰峦叠嶂，交通状况曾一度落后。
解放初期，黔南境内仅有348.2公里简易公路，1956年建州时公路总里程为629.2公里，除黔桂、黔湘两条坑槽密布的289公里等外级公路外，其余均为简易公路、马车大道。全州唯一的一家汽车运输机构———原独山专署人民运输公司，仅有5辆老旧汽车，艰难地承担着当年黔南公路运输的重任，大量的运输主要靠人挑马驮。建州时70%的县城不通公路，交通的困境，使得生活在这里的各族人民饱受交通不便之苦。
高速17年 从零到县县通的跨越
60年来，黔南州一个个重大交通项目建成，形成了以都匀为中心，以铁路为骨干，公路、水路纵横交错，国道、省道、县道相互连接的交通运输网络。
1958年，由广西柳州延伸到贵阳的黔桂铁路全线通车。1975年，湘黔铁路正式建成通车。两条入黔铁路干线在黔南人字交叉，成为贵州连接华东、华中、华北以及华南的交通干线。
1998年，兰海高速贵阳至新寨段高速公路的开工建设，开启了全州高速公路建设的新篇章。
2003年3月，总投资近4亿元的荔波机场正式开工建设。2007年11月正式投入使用，黔南进入“空中时代”。
2012年，黔南100%的乡（镇）通油路或水泥路，100%的行政村通公路。
2014年12月，都匀高铁东站正式投入使用，贵广高铁同步正式开通，黔南迈入了“高铁时代”，进入珠三角“4小时经济圈”。2015年6月，贵阳北至长沙南G3002次动车首发，贵州首条运营时速达300公里的高速铁路——沪昆高铁贵州东段通车。
2015年10月，构皮滩电站翻坝工程建设完成，投入使用，实现通航；同年12月，经思林电站和沙坨电站两过船设施完成安装，目前基本实现通航。
2015年12月，独山至平塘高速公路开通，黔南州实现“县县通高速”目标，全州公路通车总里程达到1.8万公里。
通沪浙 接港澳 连东盟 进西北
近五年来，黔南交通进入投资规模最大、发展速度最快、发展成效最显著的时期。
这一时期，累计完成交通运输固定资产投资680亿元，占全省总投资4430亿元的近1/6，是“十一五”期间投资总额的3.3倍。2013年以来连续三年投资规模居全省前列。全州公路总里程突破1.8万公里，高速公路总里程达818公里，形成13个外联通道，实现全州“县县通高速”目标。实施国省道改造658公里，普通国道二级以上比例达到60%以上。农村公路规划里程达到13008公里，县乡道比重达56%，同比提升10个百分点。建成通村沥青（水泥）路6500公里以上，实施安保工程1245公里，建制村通硬化路率达89%。
通航里程新增222公里，总里程达到786公里，等级航道新增154公里；新建500吨级港口1个，便民码头4个，乡镇渡口40道；乌江航道实现全线复航，“北上长江”目标实现。全州营运客车线路达到1025条。全州共开通公交线路77条，总里程约1000公里，实现了所有县（市）开通公交及出租车。农村客运服务网络不断完善，乡镇通客运率达到100%；建制村通客运率达到84%。
而今的黔南，东经湘赣通沪浙，南下两广接港澳，西过云南连东盟，北上川渝进西北。
5年之内 5A级景区通高速公路
“江南千条水，云贵万重山；五百年后看，云贵赛江南”。明朝学者刘伯温的预言，对应黔南的现状，已现端倪。
黔南交通运输“十三五”规划，五年之内，将确保完成公路水路交通基础设施建设投资1100亿元以上，力争超过1500亿元，较“十二五”期（680亿元）增长61%-121%。预计将创造地区生产总值2000亿元以上，对“十三五”期地区生产总值的贡献率将达到约30%。
根据规划，黔南州投向贫困地区公路水路建设资金将达到900亿元以上，贫困地区将新增高速公路里程480公里以上，建设贫困地区普通国省道1170公里、农村公路7000公里以上。同时，规划的实施将显著改善麻山、瑶山、月亮山及其他贫困地区的交通发展水平，为贫困地区资源开发、农产品运输和群众出行创造更加便利的条件。
此外，随着规划的实施，将实现黔南州所有5A级景区有高速公路覆盖，4A级及以上景区有二级及以上公路直接连接，3A级及以上景区有三级及以上公路直接连接，重要的乡村旅游点实现双车道硬化路通达。同时，规划提出在荔波、平塘、三都等旅游资源丰富的区域，积极推进风景道和生态景观公路建设，显著提升景区服务品质和游客吸引力。
未来五年，黔南州将实现以高铁为龙头,高速公路、铁路为骨架,国省干线公路为支撑,农村公路为基础,内河航运、航空为补充的综合交通重要节点网络,“公、铁”、“公、水”互联互通。水、陆、空现代立体交通网络体系将初步形成。黔南州的交通区位优势将进一步发挥，从而为主动融入国家“一带一路”、“长江经济带”发展战略创造更加有利的交通条件。
作者： 柏虎 杨杰
