北京公车改革年内完成 不会拍卖不搞“一刀切” “停驶”公车主要流向四种渠道

本报北京2月2日电（驻京记者 樊江洪）北京市明确今年年底前完成全市公务用车制度改革，被“停驶”的公车将流向四种渠道，公务员交通补贴标准与完成改革的中央单位基本持平，全部公车及号牌均不会向社会拍卖。

这项改革涉及北京市区两级部门4.5万辆公车和21万名公务人员。北京市发改委今天表示，公车改革不会完全按照公务机关和人员级别“一刀切”式地停驶，而是取决于某个岗位公车的“出勤率”。如一些远郊区县的部门岗位人员，办公出行一次耗时较长，这类公车就可能保留。据悉，市相关部门已摸底掌握了各单位公车使用情况。同时财政部门也调查掌握了每一辆公车日常行驶和养护成本的“大数据”，将作为公车“瘦身”及制定补贴标准的辅助依据。

与中央单位公车向社会公开拍卖的做法不同，北京市被“停驶”的公车及随车牌照都不会向社会拍卖。目前制定的方案主要有四种渠道，大部分公车会被暂时封存，进入全市统一的公车“更新池”，当未来市区部门的公车更新要求被批准后，就可以从“更新池”提车。另外三个渠道是：淘汰一批达不到相应环保标准的车辆、补充执法部门用于增加或补充执法车辆、建立由几个单位共享的过渡性“用车平台”。一些调研和检查工作通常会涉及多个政府部门，这些原本归属某个单位的公车便会被改为多部门的“共享”用车。

虽然目前北京市公车保留的比例还未最终确定，但市发改委官员表示，改革后留存继续使用的公车运行成本会比改革前明显降低。

去年9月，北京市曾召开专门会议部署公车改革工作。市长王安顺指出，推进公车制度改革必须坚持社会化和市场化方向，通过合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，逐步实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监督问责科学有效的公务用车保障模式。