甘肃兰州：国内首条地铁穿黄隧道实现单线贯通

奥世穿黄区间成型隧道 。

人民网兰州5月10日电（高翔、王文嘉）记者日前从兰州市轨道交通办获悉，经过227天紧张施工兰州轨道交通1号线一期工程奥体中心至世纪大道盾构穿黄区间右线隧道于5月9日全线贯通，这标志着我国首条下穿黄河地铁隧道实现单线贯通。

据了解，奥体中心至世纪大道区间位于兰州市安宁区深安大桥上游，右线长约2119米，左线长约2133米，最大埋深40米。为了确保施工过程中安全风险可控，整个区间分两段施工，世纪大道站至黄河北岸风井段为土压平衡盾构施工段，长约1100米，奥体中心站至黄河北岸风井段为泥水平衡盾构施工段，长约1000米，其中左右线下穿黄河段长度均为317米，“金城3号”土压平衡盾构机于2014年12月29日从世纪大道站右线向中间风井始发，“金城4号”泥水平衡盾构机于2015年9月21日从奥体中心站右线向中间风井始发。

据介绍，由于该区间地处黄河漫滩和黄河河道区域，施工环境极为复杂，为确保工程实施过程中安全风险可控，建设单位兰州市轨道交通有限公司、施工单位中铁十四局项目部及参建各方在施工前做了充分的前期准备工作，早期完成了穿越黄河的详细地质勘探，在施工中不断摸索，制定出了符合实际的施工方案，连续克服了地质条件较差、卵石含量高、地下水位高、渗透系数大和地层弱胶结等重重困难，并邀请中国工程院院士钱七虎赴施工现场，就盾构下穿黄河安全风险控制、掘进过程中盾构机刀具更换等技术难题对症下药，逐一解决了气垫仓卵石滞排，排浆循环回路频繁堵塞，工作面气密性差，保压困难，容易失稳等一系列问题。在施工工法上，采取土压平衡盾构与泥水平衡盾构相结合施工方法，黄河北侧区间隧道采用施工效率高、环保节能好的土压平衡盾构机施工，黄河南侧及下穿黄河段采用安全风险可控程度高的泥水平衡盾构机施工，两台盾构机均为全球隧道建设领域内最先进的土压平衡技术和泥水加压技术。

据悉，预计今年年底将实现双线隧道贯通。