慕德贵副省长赴京与中国大唐集团公司商谈红水河龙滩水电站过船设施建设有关问题
5月5日，贵州省委常委、副省长慕德贵专程到北京，就红水河龙滩水电站通航设施建设规模等有关问题与中国大唐集团公司副董事长、总经理、党组副书记王野平进行商谈，并交换意见。
双方一致认为，红水河是我国西南地区主要出海通道，更是贵州和周边省（区、市）南下珠江连通珠三角及东盟的水运主通道，加快打通红水河水运通道对推动区域经济社会发展、加快沿河贫困地区脱贫致富进程具有重要意义。一是推进区域协调发展的迫切需要。加快恢复红水河全线通航，能够有效补充和完善现有交通运输网络，扩展贵州出省运输通道，更好地连接泛珠三角经济圈，发挥水运成本低、运量大的优势，实现区域产需衔接、优势互补。二是少数民族地区稳定和谐发展的迫切需要。加快红水河水运主通道建设，形成新的物流走廊，将给沿岸地区带来发展机遇，促进矿产资源和旅游开发，加快推动产业调整、推进城镇化建设、带动少数民族地区和贫困地区脱贫致富，对实现民族团结和社会稳定，推动沿岸地区经济加快发展，改善人民群众生产生活条件意义重大。三是生态文明建设的迫切需要。红水河流域是国家确定的珠江上游生态防护林工程建设区域，生态环境保护十分重要。尽早恢复红水河全线通航，打通红水河水运主通道，符合建设资源节约型和环境友好型社会的科学发展要求。
慕德贵代表省委、省政府感谢中国大唐集团公司为贵州经济社会发展作出的贡献。针对2014年12月水利水电规划设计总院受国家能源局委托对红水河龙滩水电站可行性研究阶段通航建筑物设计专题报告《审查意见》同意龙滩水电站通航建筑按照通航1×500吨级船舶进行设计，单向通过能力197万吨/年，双向不足400万吨/年，同时计划在2015年上半年开工建设的情况，慕德贵指出，按此标准建设将带来一些问题和缺陷：一是通过能力严重不足，将成为红水河永久性的运输瓶颈。二是不能满足国家内河通航标准四级航道船闸（通航设施）最小尺寸120米（长）×12米（宽）×3米（深）、通过2×500吨级船舶的要求。三是与下游已建成的大化、乐滩、百龙滩、桥巩等水电站通航建筑物的船闸尺寸120米（长）×12米（宽）×3米（深）不一致，造成通过能力的浪费。为打造红水河“黄金水道”，促进地方经济社会发展，希望中国大唐集团公司积极协助加快红水河龙滩水电站通航设施建设并提高通航能力。
王野平对贵州省委、省政府长期以来给予中国大唐集团公司的关心和支持表示感谢，对贵州省充分发挥红水河水运通道能力，促进流域经济社会发展表示支持，并表示将依据国家有关部门相关文件指示精神，进一步研究红水河龙滩水电站通航设施建设规模。
省政府副秘书长吴强、省发改委副主任陈熵、省交通运输厅副厅长韩剑波，中国大唐集团公司有关人员等参加商谈。
贵州省委常委、副省长慕德贵（左）与中国大唐集团公司副董事长、总经理、党组副书记王野平
就红水河龙滩水电站通航设施建设规模等有关问题进行商谈并交换意见
现场一角
（省航务管理局 供稿）
