亚航客机失联前飞行员曾请求偏航避云团
CFP供图
深圳特区报讯马来西亚亚洲航空公司一架载有162人的客机28日早晨从印度尼西亚飞往新加坡途中与空中交通控制塔台失去联系，下落不明。亚航和印尼交通部官员说，客机在飞行途中遭遇恶劣天气，失联前飞行线路曾出现“异常”。
我外交部：未发现有中国公民
中国驻印尼大使馆向印尼多方核实情况后确认，失联客机上没有中国公民。
外交部发言人华春莹28日下午说，尚未发现失联亚航QZ8501航班上有中国公民。
机上燃油应已耗尽
印尼交通部总司长佐科·穆尔亚阿特摩乔28日在新闻发布会上说，失联的QZ8501航班从印尼泗水飞往新加坡樟宜机场。但客机在起飞42分钟后与控制塔失去联系。
这名官员说，当地时间6时15分，飞行员曾请求向左偏航以躲避云团，并要求提升飞行高度，随后即与控制塔失联。
穆尔亚阿特摩乔强调，这架客机目前仍然处于失联状态。如果客机仍处于飞行状态，机上燃油应已耗尽。
新加坡民航局28日说，航班失联时，位于印尼飞行情报区内，地点在新加坡飞行情报区和印尼飞行情报区交界处东南200多海里处。
搜索逾10个小时尚无结果
客机失联后，印尼、马来西亚、新加坡方面立即展开搜寻。
印尼副总统优素福·卡拉28日在新闻发布会上表示，到目前为止，超过10个小时的搜索尚无结果，亚航失联飞机可能发生了意外，他对失联客机乘客家属深表歉意。
目前，客机的搜救工作由印尼主导。印尼搜救人员和军方已在客机疑似失联的邦加勿里洞海域展开搜救。马来西亚派出3艘军舰和1架飞机协助搜救。新加坡空军一架C－130型运输机也已前往疑似失联海域。
印度尼西亚国家搜救中心官员28日晚证实，因天气原因，针对亚洲航空公司失联客机的搜寻工作当晚暂停，将于次日早晨再次展开。
印尼军方表示，目前尚未发现任何线索，也不能确认飞机是否坠毁或迫降在其他地点。
印尼交通部官员当天傍晚在雅加达机场召开的新闻发布会上说，澳大利亚、英国、新加坡、韩国和马来西亚已就失联飞机的搜索工作向印尼方面提供了援助。（欣华 宗和）
究竟在何时何地失联？
失联时处于印尼空管区
印尼交通部高官说，QZ8501航班在印尼当地时间5时35分（北京时间6时35分）从印尼泗水起飞，本应于当地时间8时30分（北京时间8时30分）抵达新加坡樟宜机场。印尼时间6时17分，飞行员与印尼地面塔台进行最后一次联络后失去消息。失去联络前，客机飞行高度为3.2万英尺（9750米）。
亚航说，地面塔台与客机联系中断时，客机依然处于印尼空中交通管制区。
新加坡民航局确认，亚航客机在印尼空域与塔台失去联系，失联地点位于新加坡飞行情报区和印尼飞行情报区交界处东南200多海里处（约370多公里），即爪哇海上空。飞行情报区是提供飞行信息服务和警报服务的空域。
客机失联前有何异常？
曾请求偏航但未发紧急求助信号
据称，当地时间6时15分时，飞行员曾请求向左偏航以躲避云团，并要求飞行高度从约9700米提升到约11500米，随后即与控制塔失联。失联前客机并没有发出紧急求助信号。
有专家认为，当时的天气状况不算恶劣，风力不大，云层也不厚，飞机似乎不需要偏离航线。
据亚航方面披露，失联客机机长有6100小时的飞行经验，副驾驶的累积飞行时间为2275小时，都算有经验的飞行员。失联客机机型为空客A320－200，机龄刚过6年，最近一次保养是在今年11月16日。
是否与恐怖袭击有关？
马来西亚暂排除恐袭可能
马来西亚全国政治部反恐组主任阿育甘28日在吉隆坡表示，警方目前没有接获任何关于亚航客机失联事件与恐怖活动有关的情报。
马来西亚交通部长廖中莱28日发表简短声明称，对飞机失联事件深表遗憾。他说，马来西亚政府与印尼、新加坡政府保持密切联系，马来西亚政府随时准备提供任何援助。
马来西亚总理纳吉布28日说，马来西亚政府将协助亚航寻找航班QZ8501。
若真误入云团确有可能使飞机受损
按亚航和印尼交通部官员的说法，飞行员曾一度请求拉升高度以躲避云层，但随后与地面失联。飞行员想躲避的是怎样的云层呢？
英国广播公司（BBC）发布的一张客机失联时的天气云图显示，印尼空域当时云层较厚。BBC天气播报员达伦·贝特说，每年这个时候，亚航客机失联区域出现积雨云积聚的情况并不少见。
积雨云也叫雷暴云，是积状云的一种。大量的不稳定能量、充足的水汽和足够的冲击力是形成积雨云的三个必要条件。这种云体浓厚而庞大，如同高耸的山岳，是最能够影响航空运输安全的天气现象之一。
积雨云虽然延续时间短，但几乎总是伴随雷电、阵雨、阵风及冰雹等天气现象，有时也伴有龙卷风，在特殊地区甚至产生强烈的下击暴流，而这是一种能够使飞机坠毁的气流。
亚航航班失联前疑似遭遇积雨云的猜测似乎可以从印尼官员口中显露端倪。印尼交通部官员在28日中午的一场新闻发布会上说，客机与地面失去联络前的飞行高度为3.2万英尺（9750米），飞行员一度请求“偏离”原航线，上升至3.8万英尺（11500米）高度，以规避云层。
航空专家介绍，飞机一旦误入积雨云团会使飞机结构受损，严重的会导致飞机空中解体。因此，一旦发现这种云团，飞行员通常都会采取绕航措施并保持距离云团主体边界10公里以上。
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坠毁在印尼东部海域
目前尚未得到确认
印尼媒体当天上午报道，一架客机在印尼勿里洞岛东部海域坠毁，尚未确定具体坠毁位置。眼下无法确认那架客机就是QZ8501航班。
安塔拉通讯社说，印尼国家搜救机构邦加—勿里洞省分部发言人苏普利安蒂在邦加岛槟港说，飞机坠毁在勿里洞岛以东80至100海里（148至185公里）的水域，当局已派出一支搜救队伍前往勿里洞岛海域。
勿里洞岛位于爪哇海西北部，与加里曼丹岛隔着卡里马塔海峡。根据实时追踪飞机飞行航线的“24小时飞行雷达”网站，QZ8501航班的原定航线经过勿里洞岛上空，但实际航线偏东，显示飞机飞到爪哇海靠近卡里马塔海峡时，飞行中止。
（欣华 宗和）
廉价航空安全几何？
马来西亚亚洲航空公司客机失联的消息让人揪心，成为年内全球廉价航空市场又一痛点，也让廉价航空公司是否安全的话题再度升温。
那么，廉价航空公司安全系数究竟多高？缘何廉价？发展现状如何？
关于安全问题，目前没有证据表明，廉价航空公司安全系数必然偏低。譬如作为廉价航空公司的澳洲捷星（Jetstar）就获独立航空评级网站Airlineratings.com最高7星的评级，其安全性丝毫不输大型航空公司，而越南廉价航空公司VietJet Air的评级仅有3星。亚航此前评级为4星，目前安全评级为“待定”状态。
业内人士告诉记者，机票是否廉价跟民航客机是否安全没有必然联系。总体而言，发达国家的航空公司安全评级要高于发展中国家的同行。
新华社记者调查获悉，为保持低成本优势，各廉航公司一般都在管理上下工夫，不放弃任何一个省钱环节。其降低成本的途径大致有以下几个方面：
首先，实行机队单一化，廉航一般都选用空客A320等成熟机型。机队单一化的好处很多：购机享受折扣，飞行员培训时间缩短，后勤保养维修相对简单。
其次，避免使用大型机场，改用城市周边的小型机场，以节省机场使用费。在乘客上下飞机时，改为使用摆渡车辆，或直接让乘客登梯上飞机，减少租用通道费用。
再次，机组人员薪水相对较低，一些人员以约聘（契约）方式雇用，以降低人力资源成本。一些公司在机场附近租有专门房屋，以节省机组成员的住宿和交通成本。
此外，廉航公司一般会简化机舱清扫，减少飞机停留时间，加快班次。飞机上一般不提供免费饮食或报纸杂志。
统计数据显示，目前全球约有170多家廉价航空公司。廉航公司在美欧航空市场约占三成左右的市场份额，而在亚太地区的市场份额约为20％。
据业内人士介绍，近年来廉价航空产业不断发展，过去廉价航空公司一般仅经营支线航班，不会销售联程票。如今廉价航空公司也销售联程票，有的也共享代码，甚至在不同的市场开设子公司，以构建航线网络。
业内人士说，相对于美欧搭乘廉价航空的人均出行次数，亚洲新兴市场人均出行次数较少，预计未来亚太地区廉价航空市场发展潜力巨大。
（新华社北京12月28日电）
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亚航：连续6年“最佳廉航”
亚洲航空公司（AirAsia），简称亚航，总部设在马来西亚首都吉隆坡，是亚洲地区首家和最大的低成本航空公司。
亚航成立于1993年，1996年投入运营，一度经营不善，2001年易主。此后，亚航发展迅速，从最初的两架飞机、一条航线，发展到目前有超过150架空客A320型客机，超过80个航班目的地，覆盖20多个国家和地区。
2009年至2014年，亚航连续6年被评为“世界最佳低成本航空公司”。
2005年4月，亚航首次进入中国市场，厦门是其进军中国的第一个航站。目前，亚航的航线已覆盖北京、上海、广州、杭州、深圳、重庆、长沙、成都、昆明、桂林、南宁、武汉、西安、香港等10多个城市。
（据新华社）
