2015年全国桥梁学术会在贵阳召开
10月12日上午，2015年全国桥梁学术会议开幕式在贵阳举行。中国公路学会理事长、交通运输部原副部长胡希捷，中国公路学会桥梁和结构工程分会理事长张喜刚、秘书长逮一新，中国工程院院士郑皆连、王景全、周绪红、聂建国，交通运输部原总工程师凤懋润、周海涛，贵州省交通运输厅党委书记、厅长王秉清等出席会议。
此次会议由中国公路学会桥梁和结构工程分会、贵州省交通运输厅、贵州省公路学会主办。会议以“山区长大桥梁工程建设、管理创新和抗灾研究”为主题，特邀了国内有关院士、专家、优秀论文作者进行大会报告，并以贵阳至瓮安高速公路清水河大桥为工程背景，紧紧围绕山区桥梁工程建设、管理、耐久性和安全性创新研究中的重点、热点问题展开研讨、交流，这对促进我国桥梁技术又好又快的发展将发挥积极作用、产生深远影响。
据悉，经过改革开放30多年的发展，我国公路桥梁建设取得了举世瞩目的成就。截至2014年年底，我国公路桥梁总数已达75.71万座，4257.89万延米。期间，一大批不同类型的桥梁相继建成，一大批桥梁建设的关键技术取得突破，核心技术不断涌现，技术创新不断发展。一大批大跨径、高难度、建设技术复杂的现代大桥的建设，凝聚了我国桥梁建设者攻坚克难、勇攀高峰、不懈追求高品质桥梁建设成果的智慧和心血，同时也代表了我国桥梁建设领域日益提高的科技水平和自主创新能力。
“‘花最少的钱，建品质最好的桥’是建桥人追求的目标。石拱桥、混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥以其受力合理、耐久性好、刚度大、抗震、抗风、超载能力强、价廉等优势，在山区中，往往具有竞争力。”中国工程院院士、中国交通运输部专家、广西自治区政府主席院士顾问郑皆连在开幕式后作题为《我国拱桥建造技术的进步》的大会报告时如是说。
据了解，2015年, 我国公路桥梁建设仍然保持着快速发展的势头，贵州贵瓮清水河大桥在开工两年后就顺利合龙，港珠澳大桥、虎门二桥、洞庭湖大桥等一批重大桥梁工程建设进展顺利，还有一批新的大桥工程也已开工建设。国家科技支撑计划、“863”计划、交通运输重大科技专项、国际科技合作计划项目等一大批重大科研项目顺利开展，有的已经通过鉴定、验收并进入成果推广应用阶段。由国家发改委和交通运输部批准成立的公路桥梁国家工程研究中心已完成基本建设任务、正在进行设备安装调试和试运行。同时，又有多个项目获得国内外大奖，如：西堠门大桥荣获2015年FIDIC杰出项目奖，大跨度三跨连续弹性支承悬索桥上部结构关键技术研究、多塔斜拉桥关键技术研究等项目荣获中国公路学会2014年度科技进步特等奖。这些都又继续为我们不断向桥梁强国迈进奠定了坚实的基础。
目前，我国公路桥梁建设已逐步实现了从最基本的注重强度、刚度、稳定性的设计方法向注重全寿命周期成本及环保、景观、品质、耐久的现代设计理念转变，桥梁建设已跻身世界先进行列。
会议指出，尽管我国在桥梁建设核心技术、桥型与结构体系、材料性能和装备水平、桥梁监测与评估技术、标准规范等方面都取得了长足进步，获得了一大批自主创新成果，但也要清醒地认识到，与桥梁顶级国家相比，在桥梁的设计、施工、管理、养护等方面还存在一定差距。新的发展时期，随着我国公路建设发展的不断深入，桥梁建设的管理的任务将更加繁重，面临的技术难题将更加复杂，需要广大桥梁建设者和科技工作者继续发扬攻坚克难，勇于创新的精神，积极开展关键技术研究，解决设计、施工、管理、养护过程中的诸多技术难题，为桥梁的高质量建设提供有力的技术支撑。
会议就我国桥梁建设方面提出了几点建议：一是必须坚持把“技术创新”作为发展的驱动力；二是必须坚持“安全和耐久性”的基本目标；三是要坚持“工程品质主导建设任务”的根本要求；四是必须坚持“节约环保”的发展理念；五是必须坚持“建养并重”的发展思想；六是要注重培养人才。
“十二五”以来，在交通运输部及国家有关部委的关心支持下，贵州坚持把交通作为优先发展的重大战略，举全省之力加快交通基础设施建设，于2013年启动实施高速公路建设三年会战。今年，全省将建成高速公路总里程将突破5100公里，将形成15个高速公路出省通道，全省88个县（市、区）实现县县通通高速公路，可望将成为全国第9个、西部第1个县县通高速公路的省份。
“地无三尺平”的地理环境给贵州交通建设带来了巨大的挑战，让贵州交通人付出了更多的艰辛，但也给中国桥梁建设增添了浓墨重彩的一笔。桁式组合拱桥方面，贵州省于1981年主持设计与施工了世界上第一座预应力混凝土桁式组合拱桥——长岩大桥（主跨75m）；1995年，贵州省建成迄今为止世界上第一大跨预应力混凝土桁式拱桥——江界河大桥（主跨330m、桥高263m），在国内乃至世界上的混凝土拱式桥梁中占有重要的地位；大跨径斜拉桥方面，贵阳至黔西高速公路鸭池河特大桥主跨800米，居世界山区钢桁梁斜拉桥之最，在建的毕节至都格高速公路北盘江特大桥，为主跨720米钢桁梁斜拉桥，其桥面到河面高度为564米，堪称世界第一高桥。高墩大跨径连续刚构桥方面，已建成的毕节至威宁高速赫章特大桥为钢筋混凝土预应力连续刚构桥，主墩高达195米，为亚洲第一高桥墩；六盘水至盘县高速公路北盘江特大桥为主跨290米的预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，被称为“世界第一斜腿”，跨度亚洲第一；大跨径悬索桥方面，已建成的镇宁至胜境关高速公路坝陵河特大桥，是当时贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁，该桥主跨1088米，西岸隧道式锚碇长74米，为世界第一大隧道锚；在建的贵阳至瓮安高速公路清水河特大桥主跨1130米，是目前亚洲山区钢桁梁最长的悬索桥。
2015年全国桥梁学术会议开幕式在贵阳举行。
全场一角。
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贵州省交通运输厅党委书记、厅长王秉清（左二）与代表们握手表示欢迎。
会场外的展览吸引与会代表驻足观看。
来自全国各地的桥梁专家学者云聚贵阳。
李黔刚 刘叶琳 杨雪 摄影报道
