贵阳2018年有望建成公交都市
“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，对于目前西南地区唯一“限号”的山区城市，建成最先进发达的公交系统，有着举足轻重的意义。特别是交通运输部提出在“十二五”期间开展“公交都市”建设示范工程后，贵阳一直都在积极的争取，终于在2013年底，贵阳入围第二批国家公交都市创建示范城市。
在这样的背景下，贵阳陆续提出了轻轨、1.5环道路和BRT快速公交线路的初步规划，截至目前，规划中的公交骨干正在变成现实，轻轨1号、2号线路工作有序推行，1.5环畅通大道加N射线的交通路网，也正在抓紧建设中，未来贵阳公交线路将设立专门的公交车道和专用信号灯，加上最新建成的轻轨和BRT快速公交线路，到2018年，贵阳公交都市全面建成后，将彻底改变目前的交通状况。
五年时间打造公交都市 高效环保交通系统将诞生
“2014年是公交都市创建首年，2018年就打造成公交都市。”昨天，在贵阳市交通运输局的办公室里，贵阳市公交都市办副主任、贵阳市交通运输局副局长孙林谈起贵阳都市公交的创建工作时，最先给出了两个时间节点，他说在五年之内，贵阳打造的公交都市就将实现。
按照目前的规划，贵阳计划用五年左右的时间，建设成为国家公交都市，在发展大容量快速公交、构建绿色低碳公交、提升公交服务水平和智能化应用水平、促进城乡客运一体化四个方面实现重点突破。
特别是要着力提升公交出行分担率、公交站点覆盖率、公交车辆保有量、公交运行速度、公交满意度等主要指标，通过公交都市创建，让城市公共交通成为广大市民出行首选。
在公交都市建设五年时间里，贵阳将率先加快基础设施建设。其中主要包括加快推进轨道交通建设(轻轨)、启动快速公交系统(BRT)建设、加快公交场站(普通公交)建设，逐步建立以轨道交通和BRT为骨干常规公交为网络、支线公交和区域公交以及出租汽车为补充的综合城市公共交通出行系统。
除轨道交通外，贵阳计划通过五年的公交都市创建，到2018年BRT“1环+N射”构架基本形成，计划建设大型公交停保场4处、公交枢纽站9座、小区公交首末站若干。
“目前贵阳的低碳交通在国内是领先的，但是交通选择十分单一，在国内处于落后的地位。”孙林说，轻轨和BRT快速公交系统，都是国内最先进和成熟的公交系统，目前在国内大部分城市都采用，而且发展前景特别的好，是未来主流的公交发展方向。
但是目前的贵阳，只有最普通的公交可以供市民选择。“不仅效率低，而且转乘也十分麻烦。”孙林说，轻轨和BRT正式建成后，贵阳市民有多种公交工具可以选择，到时轻轨、BRT和普通公交三重“组合拳”，加上无缝衔接和零换乘的先进公交系统，将破解目前贵阳“堵城”的困惑，彻底改变贵阳人的出行方式。
五年后主城区500米范围内覆盖公交站 市民可以通过手机和互联网查询公交
除了提升贵阳的公交基础建设之外，提升公交服务也是打造公交都市的重要工作之一。特别是目前贵阳公交路权优先实施不够彻底，截止2013年，贵阳中心城区(云岩、南明)公交专用道设置比例仅为7%左右，公交路权优先水平较低。
未来五年，贵阳将通过增设、新建公交专用道确保中心城区公交专用道占比达到15%，较目前来说，中心城区的公交专用道将提升至两倍。加上轻轨和BRT快速公交系统，公交都市建成后的贵阳，公交专用车道将逐步普及，这也可以改变目前贵阳传统公交运行慢的局面。
同时，贵阳还将通过公交线网优化、调整、新辟等措施，增加公交线网覆盖率及使用效率。2013年贵阳主城区500米公交站点覆盖率约为81%，通过未来五年的公交都市创建，将使之提升至100%，即主城区500米范围之类，实现全面公交站台覆盖。
“智能化也是都市公交的发展趋势，以后市民还可以通过手机和互联网查询公交的相关情况。”孙林说，位于东客站的贵阳公交信息指挥中心也建成，贵阳公交到时候将实现2G升3G，通过目前普及最广的手机和互联网，就可以选择公交。(李坚)