国内港口引航专家汇聚广西防城港交流引航创新经验

图为论坛现场

人民网南宁6月29日电 （张红璐）7月11日是中国航海日。6月29日—30日，全国引航创新交流大会暨2016年中国航海日中国引航论坛在广西防城港召开。来自中国引航协会的近150名港口引航机构人员参加会议，交流引航创新经验。

船舶引航是在港口或内河的水域内，由专业的引航员登上船舶，引领船舶安全地出入港口、通过船闸或锚泊作业的行为，是港口运行中一个不可或缺的关键环节。

由于港口的航道条件构成了一个国家天然的屏障，事关国家的安全，因而按照国际惯例，对出入港口的外国籍船舶实行强制引航。为了保障港口及水域安全，减少污染事故的发生，保证船舶航行安全和维护航行秩序，我国规定由海事管理机构和港口主管部门对经发布批准的船舶提供银行服务。

“可以说，引航员是船舶在港口的临时船长。”中国引航协会会长、上海港引航站站长薛一东介绍说，引航员不仅需要高超的引航技术，而且需要航海、港工、水文、气象等方面的理论知识和较高的组织协调能力。

薛一东介绍说，现在每年都有数千艘次超大型船舶进出我国港口。超大型油轮、巨大型油轮、四十万吨散货船等船舶往往安装了最新的导航设备，对引航提出了更高的要求。面对船舶智能化、大型化、专业化发展趋势，引航业必须创新引航培训体系，进一步加大科研投入，加强高端引航人才培养，提升船舶操纵技术，确保超大型船舶进出港和靠离泊的安全。

中国是世界第一海运大国，目前国际航运市场持续低迷。薛一东认为，作为港口生产服务链上的重要环节，中国引航业理应成为国家经济结构调整及发展模式转型中的弄潮儿，与港航企业共克时艰，减轻航运企业负担，支持航运走出困境。

近年来，在推进“阳光引航”服务体系的驱动下，全国各地引航机构在管理理念、引航技术、服务模式、制度规范、引航文化等方面取得不俗的创新成果。如防城港引航站在超大型船舶移泊操纵中进行了创新，钦州港引航站致力为港口集装箱船舶提供优质引航服务，广州港引航站开发的电子产品解决实际引航中遇到的问题，深圳港引航站、大连港引航站、黄骅港引航站持续努力促进引航智能化，长江引航中心、福州港引航站、舟山引航站、连云港引航站、营口港引航站、丹东港引航站引航技术创新，宁波引航站开展引航员职业压力分析与对策研究，上海港引航站创新邮轮“双窗口”开靠技术，日照港引航站创新引航考核督查机制，威海港引航站创新指挥调度系统，烟台港引航站创新钻井平台的特色引航，盐城港大丰引航站、唐山港引航站创新引航制度工作等。

此次论坛的举办，旨在让各引航机构通过交流，形成更多的可复制、可推广的创新成果，解决引航难点，引导行业发展。论坛开幕当天，来自国内23个引航站的代表根据各自港口的实际情况，分别就管理创新、服务创新、技术创新等方面进行交流。

北部湾经济区与东盟相连，是广西的对外开放的“龙头、窗口和桥梁”，拥有防城港、钦州和北海三个重要沿海港口。近年来，北部湾地区三个引航站每年安全引领中外船舶达万艘次。（完）