年底我省将成为西部首个实现县县通高速公路的省份

          到2015年底我省将成为全国前十、西部第一个实现县县通高速公路的省份,通车里程将达到5100公里

　　“涉历长亭复短亭,兼旬方抵贵州城。江从白鹭飞边转,云在青山缺处生。”800多年前,宋代诗人赵希迈用寥寥数语道出了贵州交通的艰辛与不易。

　　一部贵州的经济发展史,就是一部贵州的交通变革史。贵州要实现与全国同步全面建成小康社会,核心在发展,关键在交通,重点在高速公路建设。

　　作为全国唯一没有平原支撑的省份,在贵州修建高速公路就是逢山开路、遇水搭桥,桥梁、隧道几乎要占一条路的一半,建设成本比全国平均水平高50%左右。“打开通道、连接内外、脱贫致富,一直是世世代代贵州人跨越时空的夙愿!”正是基于人民群众对改变落后面貌的历史期盼和富民兴黔的奋斗决心,省委、省政府一届届领导相继作出“交通优先”、“两加一推　交通先行”等重大战略部署。2008年,省委省政府明确提出要实行“交通优先发展”战略,在全国率先提出县县通高速公路的目标。创新提出“B0T+EPC”、“B0T+EPC+政府补助”等融资建设模式,实质上也就是PPP模式,吸引社会资本和建设力量参与我省高速公路建设。2013年起省委省政府启动高速公路三年建设会战,加快高速公路建设步伐。“十二五”期间,全省累计投入高速公路建设资金约3500亿元,建成高速公路3600公里,通车里程将达到5100公里以上。是2010年前总数的3.4倍,建成和在建高速公路里程超过6100公里,成为全国前十、西部第一个实现县县通高速的省份,探索出了一条穷省办交通、办大交通的发展新路子。

　　岁月沧桑,随着我省高速公路的加快建设,高速公路将覆盖全省规划的5个1000亿元产业园区、10个200亿元产业园区、20个100亿元产业园区以及18个国家级风景名胜区、53个省级风景名胜区。世人将欣喜地看到一个风光秀美的贵州,感受到一个开放发展的贵州,记住一个奋进跨越的贵州。( 记者　谢强)