打开酒都通向世界的“空中大门”
9月20日，记者乘车从遵赤高速银水站下站，沿前路再走5公里有余，一座规模宏大的现代化机场在淅淅沥沥的秋雨中静静矗立。
再过40天，这里就将敞开大门，迎接来自空中的旅客。
遵义茅台机场，距仁怀市区21公里，民用4C支线机场，遵义市第二个支线机场，从项目提出到建成，历时18年。
受困于滞后的交通基础设施，仁怀市乃至赤水河流域交通运输压力与日俱增，人流、物流、商流长期陷入“进不来、出不去”的尴尬境地。
同时，赤水河流域丰富的矿藏资源和仁怀良好的投资环境、优惠的招商政策，因为没有“空中通道”，令省内外投资者望而兴叹。
仁怀市委、市政府和茅台集团领导深知，陆路通达并不能彻底改变仁怀独特的区位条件，只有打开“空中走廊”，构筑起公路、铁路、航空一体化立体交通网，才能缩短仁怀与世界的距离。
1999年12月29日，时任遵义市市长傅传耀在参加省长办公会时，首次提出“建设仁怀茅台支线机场”议题。
茅台机场的议题一经提出，就得到省委、省政府的支持。贵州省原省长钱运录明确：“遵义茅台支线机场由遵义市根据全市经济社会发展的需要，会同有关专家进行全面论证后，提出方案，按程序上报。”
2000年1月，遵义市、仁怀市相继成立茅台机场领导小组开展前期工作。
2005年9月，设计单位完成机场《预可研报告》，于同年10月由遵义市政府上报省政府，转报国务院、中央军委。
此后，成都军区空军同意新建茅台民用机场，民航总局批复同意银水场址作为茅台机场场址。
由此，遵义茅台机场列入全国民用机场规划布局，并列入全国“十一五”建设项目。
正当茅台机场前期工作快速推进时，由于受支线机场布局规划调整和县域经济发展影响，茅台机场退出全国规划建设的244个机场和全国“十二五”新建机场64个名单。
茅台机场建设项目就此搁置。
时光荏苒，进入2010年，仁怀全市生产总值达200.23亿元，人均生产总值6500美元，成为贵州省工业强县(市)的排头兵；与此同时，茅台集团实现销售收入155.43亿元，利税总额、上缴税金、利税率、人均创利税等指标居全国白酒行业第一。
在仁怀市和茅台集团强劲的发展势头下，构建立体交通网络、打开“空中走廊”的需要更加急迫，茅台机场建设也再次被提上议事日程。
是年，茅台集团和仁怀市多次将茅台机场建设的必要性和重要性向省、市等领导反映。
功夫不负有心人。2011年4月9日，时任贵州省委书记栗战书、省长赵克志在茅台集团调研时明确：“由省发改委牵头，遵义市政府配合，加强与国家有关部门的沟通，抓紧做好茅台机场的前期工作，争取2011年开工建设。”
一锤定音，遵义市、仁怀市相继成立遵义茅台机场筹建工作领导小组和办公室，迅速启动机场前期工作。
经过近21个月的努力争取，2013年1月13日，国务院、中央军委正式批复：“同意新建贵州仁怀民用机场。”
那一刻，赤水河被人们的欢呼声激起朵朵浪花，酒都人的飞天梦终于如愿以偿。(记者 李中迪)