新机型与新舱位

汉莎航空优选经济舱

对于喜欢“新”的乘客来说，今年航空公司纷纷引进的新机型，并增设新舱位，更换新座椅，足以让人在高空中别有一番新体验。

资料图片京华时报记者彭扬

新机型

事件回放：2014年国内航企大量接收能够执行远程航线的新机型，例如，南航和东航先后接收B777-300ER客机，南航在2014年上半年就完成接收B787-8的工作，国航则在9月底接收完毕20架B777-300ER，10月开始接收B747-8客机，厦门航空也在金秋迎来B787-8。此外，今年备受瞩目的首架B787-9梦想客机则被新西兰航空接收，而空客首架A350XWB宽体飞机则由卡塔尔航空接收。

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航旅资讯平台航旅圈创始合伙人陈姗姗分析说，最爱订购新机型的主要有两个区域的航空公司，一个是中国，一个是中东，他们的共同特点是，航空市场还处于上升增长阶段，本身的机队规模基数还不是很大。订购新机型对航空公司来说，好处是可以拥有更高的燃油效率和更低的燃油成本，并且可能因为新鲜吸引更多的消费者乘坐，但可能也要承担“第一个吃螃蟹的人”可能要承担的风险。比如波音787飞机在最先交付日本的航空公司时，就因电池等一系列问题被召回，空客380在最初交付时，也出过这样那样的毛病。西岳航空通讯社社长秦岭说，2014年国内航企能更多开飞洲际航线，保障自然来自于全年大量接收的新飞机，尤其是能够执行远程航线的新机型，例如南航接收B777-300ER，在熟悉性能之后，开通了广州—纽约航线，是目前国内航程最长的航线。国航则在接收20架B777-300ER后，完成北美航线的全覆盖，运力和乘客体验度都较大程度提升。

业界点评

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超级经济舱

事件回放：所谓超级经济舱即是介于经济舱和商务舱之间的一种舱位，不同航空公司的叫法也略有不同，例如，汉莎航空3月首度亮相其全新优选经济舱，11月22日，其B747-8执飞的所有航线首次提供配有优选经济舱的产品。5月，法国航空在上海的头等舱发布会上，其“尊尚经济舱”也一并亮相。此外，土耳其航空称的“舒享舱”，国泰及港龙航空的“特选经济舱”也都属于这类舱位。

业界点评

陈姗姗认为，第四舱的出现是航空公司根据经济和环境的变化，改装出来以满足细分市场旅客的需求，开拓更多的收入渠道。此前在国际航线上，全额购票的头等舱和商务舱精英层是航空公司最大的“金主”，航空公司70%的收入来自于这25%的高端客户，但如今全球经济脆弱、企业差旅预算普遍吃紧，越来越少人愿意付款购票乘坐头等舱。于是，越来越多的航空公司开始减少甚至取消头等舱，提升商务舱的配置和服务，比如引进平躺座椅，更新机上娱乐系统等。这也使得商务舱与经济舱之间的差距进一步拉大，这就为“超级经济舱”的诞生提供了空间。与经济舱相比，超级经济舱一般会增加座位之间的宽度，靠背的倾斜角度，并在餐食、免费行李额度甚至优先登机等方面给予优惠，而价格更接近经济舱而不是商务舱。它针对的，就是经济预算有限、但又不得不进行长途飞行的国际商务旅客。