松铜高速公路通车
29.12.2014 10:49
本文来源: 交通运输厅
作为贵州高速公路“678路网”规划中第1纵的首段，松铜高速公路全长50.4公里，起于黔渝交界的重庆秀山境内，与重庆秀山至松桃高速公路相接，终点与杭瑞高速公路大兴至思南段连接。全线采用四车道高速公路标准建设，桥隧比达45.77%，共有隧道7座，特大桥2座，大中型桥50座。该项目自2013年11月开建以来，贵州公路集团奋勇攻坚，仅用13个月便全线贯通，比原定竣工日期提前近1年。
通车仪式上，铜仁市委书记刘奇凡宣布松铜高速公路建成通车，铜仁市委副书记、市长夏庆丰，省交通运输厅副厅长罗强以及铜仁市政协副主席、松桃自治县委书记冉晓东都作了重要讲话。松铜高速公路有限公司总经理黄任远向大家汇报了项目建设情况。
“这是一条攻坚路”。回顾松铜高速公路的建设历程，廖柳感慨万分。在极其恶劣的地质地貌条件下，为了完成省委、省政府和省交通运输厅部署的交通建设“三年大会战”任务，公路集团举全司之力，调动一切可以利用的因素，充分发挥路司人特有的精气神，克服一切困难，最终在规定的时间内超额完成了50多公里的松铜高速公路建设。这一奇迹，不仅创造了贵州交通建设的“松铜速度”，也塑造了“松铜精神”。
首先是敢想敢干、勇于担当的开创精神。松铜高速公路是公路集团采用“BOT+EPC+政府补贴”模式建设的第一条高速公路，负责对项目的融资、建设、运营、养护、移交等工作，在贵州公路集团发展史上，这是具有里程碑意义的一次创举。为建设好松铜高速公路，集团公司全体职工本着对事业积极追求、高度负责的态度，认准目标不动摇，咬定青山不放松，艰难探索、开拓奋进。他们用拼搏的精神、主动的工作，为项目建设胜利奠定了坚实基础。
其次是精心谋划、审慎决策的科学精神。在松铜高速公路的建设中，从项目提出到勘查设计，从工程立项到组织实施，公路集团公司党委班子以及广大建设者都始终坚持实事求是、从实际出发的态度，坚持对历史和职工负责的态度，严格按照工程建设规律和要求，一丝不苟、深入细致地开展各项工作。把大胆设想建立在反复考察、充分论证的基础上，把各项决策建立在详实可靠的科学依据上，从而使松铜高速公路的建设方案不断成熟，使整个工程得以顺利推进。
第三是迎难而上、永不退缩的挑战精神。松铜高速公路原计划在2015年11月完工，后因该项目被列为全省交通建设“三年大会战”2014年的通车项目，全面竣工时间提前至2014年12月底，意味着工期缩短至13个月。面对这样一个几乎不可能完成的任务，公路集团采取各种超常规的办法和措施，重新进行施工组织设计，不断攻坚克难，最终获得全面胜利。
第四是心系大局、齐心协力的合作精神。在松铜高速公路的建设中，从市、县指挥部到各级政府、部门，从施工单位到监理单位、项目公司，大家都密切配合、相互支持。没有这一点，要在这样短的时间内完成如此浩大的工程建设是不可能的。
第五是不畏艰险、艰苦奋斗的奉献精神。松铜高速公路不仅桥隧比达45.77%，而且施工条件极其恶劣，海拔落差大，地形起伏严重，存在溶洞、流沙等复杂情况，修建施工便道和作业平台都十分艰难，还面临坍塌、滑坡等安全风险。就是在这样不利的环境下，5000多名参建勇士依然保持昂扬的斗志，战天斗地、埋头苦干，无怨无悔、忘我工作，全身心地投入工程建设。5+2，白加黑成了工作常态；战晴天、斗雨天，点起灯泡当白天，大家乐在其中。连续“作战”，不知有多少人放弃了与家人的团聚，常年奋战在工地上；有多少人不计个人得失，一心扑在事业上。
松铜高速公路也是一条开放路。50公里路途的相连，实现了黔渝湘全面“牵手”，帮助封闭达数百年的苗疆从此走向开放，通过治安上“联姻”、经济上“联手”、文化上“联谊”，曾经的“三不管”地带成为开放合作的前沿地带。
松铜高速公路更是一条经济路。其与渝湘高速、杭瑞高速公路连接后，松桃至铜仁、贵阳实现全程高速，将彻底解决该县物流运输快进快出、大进大出的现实难题，带动现代工业、农业、旅游业的跨越发展，让曾经的“锰金三角”驶入绿色发展的快车道。同时推动黔东、渝东和湘西区域经济合作，沿线上千万人口将因此受益。
通车仪式后，参会领导和嘉宾还乘车参观并亲身感受松铜高速公路带来的快捷。（易兴华/文 龚小荣/图）
铜仁市委书记刘奇凡宣布松铜高速公路建成通车
铜仁市委副书记、市长夏庆丰讲话
铜仁市人大常委会副主任、松铜高速公路建设指挥部常务副指挥长童礼元主持通车仪式
贵州省交通运输厅副厅长罗强讲话
铜仁市政协副主席、松桃苗族自治县县委书记冉晓东代表松桃县委讲话
贵州省松铜高速公路有限公司总经理黄任远介绍项目建设情况
铜仁市委书记刘奇凡市委书记一行查看通车建设情况
相关领导到松铜公路项目起点查看建设情况
通车仪式现场一角
本文来源: 交通运输厅
29.12.2014 10:49
故
事
