11月18日，记者在独山至平塘高速公路建成现场了解到，项目建设者正在发动最后的冲刺，确保项目全线年内建成通车，届时，平塘到独山的车程将由原来的1个半小时缩短至20分钟左右。
据介绍，独平高速公路是《贵州省高速公路网规划》“六横”余庆——安龙高速公路的一段，独平高速公路起点通过独山互通与兰海高速公路贵阳至新寨段相连接，终点通过平塘互通连接平塘县城，全长24.369公里。据项目负责人介绍，平塘县东邻独山县，南与广西南丹县毗邻，西与惠水县、罗甸县相连，北与贵定县、都匀市接壤，独平高速公路是构建贵州南部区域综合交通运输体系的重要组成部分。
“只为成功想办法，不为失败找理由！”在已全线贯通的独平高速公路虎头山隧道口，一条光彩耀眼的标语与一座座已建成的大桥、道路两边绿色林带谱成了一支节奏欢乐的曲谱。
虎头山隧道为特长隧道，全长为3850米，是独平高速公路控制性工程， 也是摆在项目建设者前的最大拦路虎。由于整个虎头山地区周围岩差，覆盖土质为耕土，土质特别松软，加上内部受溶蚀侵影响，地质构造特殊、溶洞特多，施工中常常伴随着塌方、断层、涌泥。特别是前期建设不通电、不通路、不通水，施工难度特别大。面对重重困难，贵州路桥集团组织精干技术力量对虎头山的地质进行深度勘测和研究，对探测出的多大40余个溶洞群（其中最大的溶洞高差40余米，宽度20余米）采取引出、灌注、加固等多种方式解决了溶洞群的施工障碍，在引出水和浆液的施工中，曾经动用了上百台抽水机械同时作业，抽水量超过了1000立方。大约用了10个月的时间，施工单位将山体内多次发生的突泥、涌水、冒顶、偏压、坍塌、溶洞、断层、破碎层等不良地质灾害进行逐一排除后，隧道施工才得以顺利推进。
在施工过程中，建设单位非常重视隧道施工安全，每天由项目部和施工单位分别派出2名技术人员和1名安全员24小时随时动态检查岩体和隧道开挖处的地质变化，在双控和双向管理以及测量参数检测分析和调控下，该隧道施工全过程中没有出现一起人员死亡事故。
虎头山隧道内的开挖、照明等施工人员在高峰期时达到了300多人，常态施工人数保有量也在200人左右，为避免人员长时间在隧道施工产生严重不适，施工方采取了三班倒方式抢抓工期，并启用安全帽GPS定位和记录功能，保证施工人员刷卡进出隧道。经过29个月的坚苦奋战，最终保质保量地顺利的啃下这只硬骨头。
独平高速公路独山互通
即将建成通车的独平高速公路一瞥
即将建成通车的独平高速公路一瞥
正在加快建设中的平塘服务区
平塘东收费站
刘叶琳 李薇 摄影报道
