贵州军民融合产业劈波斩浪扬帆远航
俯身、抬头，刘平西仔细检查着鹞鹰“腹部”的摄像装置。眼光和手指触及“小鹰”的每一处，如同对待自己的孩子般亲密温柔：
刚刚落幕的第十一届中国国际航空航天博览会，战鹰云集，强手如林。贵州飞机有限责任公司、鹞鹰无人机总设计师刘平西，为“小鹰”的战绩感到骄傲：曾经，它穿越金沙江“死亡之谷”；现在，它首登中国航展“小试牛刀”，就引来国家地理信息局、海事局、各级应急救灾部门和外国客商关注的目光。
鹞鹰长啸这一刻，贵州航空、航天、电子信息及航空发动机产业等三线军工企业，正汇聚数十年沉积的人才、技术和设备力量，全力打造一艘军民融合产业的“巨舰”，穿越飓风，经受重重巨浪洗礼，只为远航至更广阔的产业天地。
这艘“巨舰”的吨位越来越大，并且成长迅速——
“十二五”期间，贵州国防科技工业规模以上总产值年均两位数增长；
2015年，全省含军转民在内的国防科技工业总产值286.5亿元，高出全省工业增加值增速2.4个百分点。
这艘“巨舰”的配置越来越强，足以纵横四海——
贵州企业广泛参与国家重点实施的航空航天项目，在“探月三期”、“北斗”、“神舟”飞天、“嫦娥”奔月及导弹防务等任务中，承担配套了电池、电机、电连接器、高精度电阻器、精密传动件等关键部套件；
一直顺利完成国家系列导弹、无人机、高级教练机、航空发动机等军工主机产品交付。
此刻，号角已经吹响，引擎已经轰响，贵州军民融合这艘“巨舰”将在创新驱动、转型升级的大海中，劈波斩浪，释放改革潜力，实现更深的融合和更大的规模，成为全省工业经济发展的新兴生力军。
求索创新 异军突起
劈波斩浪去远航，便要冲出万重大山，昂首驶向广阔海洋。
当全球载客量最多的客机A380矫健飞上云端，其发动机上7个高压压气机外机匣件的工艺，来自空中客车公司全球唯一供应商——贵州黎阳国际制造有限公司。
黎阳公司的国际客户名单上，皆是国际航空航天行业的巨头企业：法国斯奈克玛、意大利新比隆、美国通用电气、美国UTAS、英国RR、美国哈里伯顿……
脱胎于三线军工企业，大胆引进外来战略合作者，黎阳公司在国际航空转包市场异军突起，成为各大巨头企业的优质主力供应商。至2015年，黎阳外贸出口交付额达7023万美元。
风光背后，是更多不为人知的努力、求索、创新。
几个月前，国家工信部公布2015年工业品牌培育示范企业名单， 贵州航宇科技发展股份有限公司名列其中。在此之前，贵州的此项记录是“零”。
榜上有名，实力不容小觑。贵州航宇承担了国内新型航空发动机近40%的新品研制任务，并与美国GE公司合作，为其完成一款新型航空发动机机匣环件近一半的研制任务，在燃机项目“丘比特”环锻件产品中占近60%的研制份额。
能够成为美国GE公司在亚洲唯一高温合金、钛合金环锻件供应商，底气来源于卓越的创新能力。通过与国内各大科研院所合作及自主研发，贵州航宇拥有难变形材料环锻件高可靠、长寿命环锻件制造与过程控制等核心技术及国家发明专利60项，不仅是国内行业翘楚，部分技术更是达到国际领先水平。
航路曲折 执着为帆
劈波斩浪去远航，便要拨开层层迷雾，认清航线，战胜重重挑战，方能抵达成功的彼岸。
今天，翱翔在全球上空的所有波音、空客飞机的机身里，都有贵州红林机械有限公司制造的零部件在工作。而这一切，得益于红林经历的艰辛考验。
“当年为了打开国际市场，我们曾经亲手砸毁了辛苦研制出来的零件。”红林外贸事业部总经理杨继宏为记者打开了时光之门。
上世纪80年代，在市场经济的猛烈冲击下，红林公司不得不转向民品市场求生存，企业勇敢敲开了国际市场的大门。
到了2003年，红林的外贸客户仍然寥寥无几。大家像无头苍蝇一样，四处找米下锅。直到美国 GE 公司递来一张加工盘类件的订单。
“盘类件体型大，干起来很费劲。”杨继宏说，公司花了10 个月时间研制生产，还是存在很大不确定性，“毕竟不是擅长的业务。”
产品下线那天，员工们很忐忑。时任红林公司总经理朱静波来到现场，拿起一个零件就往钻床上砸去。“砰！”的一声，产品碎了，也震醒了全场人的内心。
“我们要有所为有所不为，研制民品要技术同源，病急乱投医只有死路一条。”杨继宏至今还清楚地记得朱静波当时说的每一句话。
砥砺前行，不再左顾右盼。两年后，红林公司根据自身技术优势，慎重接下美国古德里奇公司的滑阀精密组件加工任务。今天，滑阀占据了红林外贸的半壁河山，成为最具竞争力的核心产品。
每一次选择，都对航行影响至深。红林的破釜沉舟，使其终于成为全国最大的滑阀供应商。
风劲扬帆 逐梦远航
劈波斩浪去远航，便要抱紧同行伙伴，携手扬帆。
为增强“民参军”领域的航行动力，贵州省鼓励省内军工企业业务分包，支持民用企业利用灵活的机制、完善的市场渠道，参与航空武器装备、航天防务装备、军用电子元器件、航空发动机等领域分系统或零部件的科研生产任务。
4月12日，“雪龙号”科考船完成中国第32次南极科考任务凯旋而归。这让贵州军民融合行业提神又提气。
因为在这次158天的南极科考时间里，贵州詹阳动力重工有限公司研制的首台国产全地形南极车，行驶近3000公里，无障碍完成各项任务。
从42年前生产出第一台军用挖掘机，到至今是中国人民解放军工程机械及特种装备的重点供应商，詹阳动力在专注于“民参军”的航行中，逐渐成长为国内工程机械行业重点骨干企业。
“幸亏抓住军工市场不放手，我们才能在生死存亡的惊险时刻绝地反弹。”詹阳动力总经济师艾奇告诉记者，上世纪急迫面临改革的不只有军工企业，像他们这样的民品企业也举步维艰，“军工订单减少，民用市场又没有优势。”
怎么办？企业决策层迅速厘清出路，决定倒逼自己，要研制出一款升级换代的新式挖掘机，以满足需求变高的军工市场。
自筹资金、自主研发，詹阳动力投入全部家当，埋头用4年时间研发出新产品。2001年，新产品一出世，便获得军工市场青睐，接到75台的订单，挽救了濒临倒闭的企业。
这场起死回生的战役，让詹阳动力明白，坚守阵地、坚持创新，极致发挥优、精、特的长处，才能更好地融入军民融合产业的队伍，精准地找寻到自己的位置。
船大好远航，载梦新征程。
望来路，贵州军民融合产业规模持续增长，结构渐趋合理、布局日益优化，基本完成由比较单一的军工结构向军民品复合结构的战略性转变；
看前方，军民融合上升为国家战略，贵州省处于同步建成全面小康的关键节点，国防需求和经济建设两方面都需要从军民融合角度精准发力。
“十三五”的航海地图上，贵州将形成“以军带民、以民促军、融合发展”格局，建成国家重要的军民融合产业基地和国防建设战略后方基地。(记者 王璐瑶)
