贵州立体交通网构筑“一带一路”大通道

28.01.2016  00:54
贵阳龙洞堡国际机场。 资料图 摄 贵州省高速公路网规划及建设进展示意图。 资料图 摄 贵州省高速公路网规划及建设进展示意图。 资料图 摄

  中新网贵阳1月27日电 题:贵州立体交通网构筑“一带一路”大通道

  作者 周娴

  一条条高速公路、高速铁路,犹如一条条飘逸在贵州山区青山绿水间的彩带,与喀斯特崇山峻岭构成一幅美丽画卷……

  “没想到贵州交通发展那么快,太方便了!”来自陕西省的自驾车游客何庆元为此点赞。

  过去的一年,贵州立体交通建设可谓好戏连台。

  在国家交通基础设施建设向西部倾斜的政策支持下,贵州相继实施铁路建设高速公路和水运建设大会战,交通基础设施建设取得突破性进展。

  2015年,沪昆高铁贵州东段开通,使贵州除连通长江经济带的长三角和长株潭外,与京津冀地区时空距离也大幅压缩。

  2015年,贵州省高速公路通车里程突破5128公里,实现全省88个县“县县通”高速公路,成为中国西部地区第一个实现县县通高速公路的省份。

  2015年,贵州首家本土航空多彩贵州航空首飞;贵州民航进出港旅客增速中国第一;通航机场实现全省市州全覆盖。

  立体交通网建设初见成效,货物和旅客周转量保持较快增长,特别是黔深欧、黔新欧等国际海铁联运班列新路径的开通,构筑起贵州与“一带一路”国家的便捷物流大通道。

  贵州都柳江从江航电枢纽首台机组正式发电,从此改写了贵州无航电枢纽的历史,标志着贵州水运发展进入一个新阶段。

  通江达海,天堑通途,贵州交通运输发展进入新时代,为贵州经济腾飞铺就快速跑道。

  历史上,从中原到缅甸、印度和东南亚的“南方丝绸之路”,贵州曾是其中一条重要驿道。如今,作为西部南下出海通道交通枢纽的贵州,成为构建丝绸之路经济带的重要区域,也是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要门户。

  过去,贵州交通建设长期较滞后,历史欠账较多。如今,贵州经济起飞势头显现,交通建设需求集中释放,加快投融资改革正逢其时。

  近年来,贵州省相继贯通了兰海高速、厦蓉高速、杭瑞高速等大通道,可直达厦门、北海等“海上丝绸之路”枢纽。

  贵州省委副书记、代省长孙志刚表示,“十三五”时期,大力构建现代基础设施体系,在增强发展支撑能力上实现重大突破。

  铁路建设方面,建成贵阳至昆明、重庆、成都等高速铁路,铁路营业里程达到4000公里以上,其中高速铁路超过1500公里。

  公路建设方面,计划公路通车里程达到20万公里,其中普通国省道超过2.6万公里、高速公路突破7000公里,建成“六横七纵八联线”高速公路网络。加快乡村公路建设,形成外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷的公路运输网络。

  水运和航空方面,贵州规划并正在实现打通“北入长江、南下珠江”水运主通道,构建港口枢纽、船舶产业和便民水运体系。

  民航着力构筑以龙洞堡国际机场为龙头的“一干十六支”机场运行格局的发展目标。

  “交通发展为大变革带来契机,贵州要加快相关产业的布局,加快同步小康步伐。”贵州省人大代表王宜治表示,立体交通网络的全面升级,弥补了贵州经济社会发展的“短板”。

  他认为,积极融入“一带一路”的贵州省在构筑东中西部联动发展的新模式、建设连接南北东西大通道、打造国际贸易投资合作和开放新平台、推动国内产业布局优化调整方面大有可为。

  加快贵州交通基础设施建设,着眼贵州长远发展作出的重大决策。

  可以预见,“水陆空”立体交通网络的逐步形成,贵州的通行效率将大大提高,为“一带一路”建设和贵州发展提供保障。

  人们在畅享贵州交通变化所带来的安全、舒适、快捷的喜悦之时,无不惊叹:立体交通网络的形成让贵州变得越来越“”了。(完)