数说：贵广高铁关键工程的几个之“最”
23.12.2014 14:35
本文来源: 中小企业
——最长的桥：东平水道特大桥 。位于佛山市境内的东平水道特大桥是贵广高铁线510座桥梁中的最长的桥，全桥长度达到9.23公里，其中包含了跨盐穗路斜拉桥、跨越高速公路的连续梁等组成部分。
贵广高铁广东段项目一位负责人说，东平水道特大桥的长度在世界高铁中也罕见，项目跨越广佛两市的穗盐路、龙溪大道、西环高速、花地大道、三山大道等多处市政主干道和高速公路，不仅是南广铁路与贵广铁路全线的控制性工程，也是全线施工难度最大的关键工程之一。
“别说是高空坠物了，就连一张纸都不能吹过去。”负责贵广南广铁路跨盐穗路斜拉桥项目总工程师赵垚说。
紧邻正在通车运行的京广高铁，环境位置特殊，施工空间狭小，施工难度大，是贵广高铁广州枢纽跨盐穗路斜拉桥建设中面临的难题。记者在现场看到，贵广南广高铁广州枢纽工程与京广高铁最近处相距还不足1米。赵垚说，为了不影响京广高铁安全运行，工程最后采取全封闭的防护措施，并且只能在夜间施工。
——墩身最高的桥梁，贵州三都县境内莫家寨特大桥 。“莫家寨特大桥位于贵州三都县的两座山谷之间，最高墩身达85米，施工人员上下作业面十分困难，有时候风刮起来站都站不稳。”中铁隧道集团贵广铁路常务副指挥长郑大榕说，技术人员攻克了桥面温度效应引起的沉降等技术难题，把上下浮动控制在几毫米内，使列车高速通过时不用限速。
——最长的隧道，长达1.4万多米的岩山隧道 。贵广铁路公司总经理张建波说，贵广高铁全线共有隧道238座，总长度464公里，有9座隧道长度超过万米，全线最长隧道是位于贵州榕江境内的岩山隧道，总长14693米。
“隧道贯穿一座有22个断层的岩石山，还下穿一条河流，贴着河床下方不到3米的地方施工，稍有不慎就会击穿。”岩山隧道总工程师曹振兴说，掘进中要克服岩爆、断层破碎带、软岩变形等复杂多变的地质灾害，风险极高。(吴涛、齐健)
本文来源: 中小企业
23.12.2014 14:35
故
事
成品油行政许可公示(高速公路新建20191011)
依据《行政许可法》和《成品油市场管理办法》、《贵州省成品油市场管理实施细则》的有关规定，经审核，以下拟建高速公路加油站符合《贵州省高速公路服务区加油站规划布点（2018-2020）》 ,商务之窗
成品油行政许可公示（投资主体变更20191011）
现对拟变更投资主体和重新核发《成品油零售经营批准证商务之窗
关于促进贵州农产品市场销售项目拟奖补企业的公示
为充分发挥餐饮业对贵州农产品的消费扶贫作用，商务之窗