贵阳物流业：大型专业市场兴起将带来全新格局

“物流”，在城市商品信息流动当中，起到了穿针引线、输血造血的重要功能，它对于一座城市或地区的经济发展不可或缺。可以说，没有了物流，“市场”就无从谈起。无论是古代还是现代，货畅其流都是一个城市或地区经济社会发展繁荣的重要标识。

长期以来，由于欠发达、交通不便，贵阳的物流业一直处于传统的发展区间，无论从规模、服务，还是配套、规范等方面，包括贵阳在内的全省物流业都在行业低端徘徊。

但是事情正在悄然变化。如今，贵阳的物流业开始步入发展的快速轨道。

1978年以前，我国一直是计划经济体制，此阶段内我国经济领域中没有物流的概念，更缺乏有关物流理论的研究。

1978年后，随着经济的改革和市场的开放，我国开始发展物流业。当时，从国外引入物流概念有两条途径，一是80年代初随“市场营销”理论的引入而从欧美传入;二是“Physical Distribution”从欧美传入日本，日本人翻译为“物流”。

而20世纪80年代初，我国从日本直接引入“物流”的概念。

20世纪90年代后期，随着我国经济体制改革的发展，企业产权关系日益明晰，生产、流通等企业开始认识到物流的重要性。国内开始出现了不同形式的物流企业，大多物流企业是由原运输企业、仓储企业、商业企业或工业企业等改造重组而来。

进入21世纪，网络技术、电子商务等发展对物流业发展提出了新的要求，加强了我国物流业与世界物流业的合作与交流，使我国物流业发展开始走向国际化、全球化。

A.兴起于90年代初期

由于国家长期的计划经济形成的物资按计划调拨模式，物资流通并没有按照市场规律高效流动。那时，实际上全国一盘棋，可以说物流状况几乎都相同，物流业的概念是不存在的。但随着市场化改革的放开，民企的大量出现让物流业进入了一个快速成长的通道，90年代开始，以东部地区现代物流业起步发展为引领，而现代物流业是国民经济发展的动脉和基础产业，被喻为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”，各地都把发展物流业作为一项涉及经济全局的战略性产业来抓。彼时，身处西部的很多省区物流却相对缓慢，有的地方差距越来越大，被东部地区迅速甩在了后面，这其中就包括地处内陆山地的贵阳。

“总体上说，贵阳的物流业发展是呈现出：前半段时间和其他地区类似，处于相当粗放的初始阶段，但后半段时间，尤其是90年代随着江浙一带现代物流业的快速崛起，贵阳与它们的差距很快就拉开了。”贵阳本地从事物流生意十多年的张皓对记者说，改革开放后，东部地区趁市场化快速推进的风气，现代物流业迅速生长，而当时处于多山、交通不发达的贵阳，所谓的现代物流业只冒出了“星星之火”。

据介绍，90年代之前，贵阳的物流几乎还处于计划经济形态，国营部门控制着本地的主要物资流动，老百姓主要通过国营性质的百货公司、供销社等获取物资。“当时，是没有‘物流企业’这样的概念，物资流通渠道单一，流通速度缓慢，商业发展自然也很慢，市场缺乏活力。”张皓说，这种状况实际上和很多西部地区一样，“物流业”根本无从谈起，但90年代中期后，这种局面有所松动。