贵阳物流业新老交替 或将重构商贸和产业格局

　　贵阳西南国际商贸城宏泰物流园　　本报记者 刘运平

　　作为国家二级物流园区布局城市，作为贵阳市传统物流产业结构转型升级助推器，宏泰物流园被列为贵阳市创建国家物流产业示范园区的重点项目。

　　同时，贵阳市决定在二环路以内不再新建大型专业市场，现有大型批发市场将逐步转移至二环路以外经市政府批准的合法批发市场内。

　　业内人士认为，贵阳市发展现代物流势在必行，旧的物流格局将被打破，新的物流格局将会产生。这一场物流业的变革中，贵阳的物流企业将面临新的机遇和挑战。

　　 A

　　 发展现代物流势在必行

　　 趋势

　　作为国民经济的服务性系统，物流的重要性不言而喻。它对整个商品社会合理、正常、高效的运作起着决定性的作用。事实上，贵阳市物流业已成为服务业中的主导产业之一。截至2012年，在贵阳市等级注册的物流企业已达845家，当年，全市物流业增加值130.43亿元，对全市经济增长的贡献率不断提高。

　　但相比周边省会城市，贵阳市物流业的规模和经济贡献率都还有待提高。贵阳市商务局相关负责人表示：“目前贵阳市现有物流企业主要集中在二戈寨、三桥等片区，以简单的运输、仓储、代理和装卸搬运等老的物流业态为主，配以少量信息交换等业务。欠缺现代物流装卸工具，综合管理能力水平低。”

　　贵阳物流的“提速”迫在眉睫。“物流的不给力，直接导致物价居高不下。因此，提速物流业，不仅是产业发展需要，也是民生所盼。”市商务局相关人士指出。

　　于是，以服务贵州全省、面向西南为目标，通过转型升级和市场业态整合，优化贵阳产业布局，为黔中“火车头”注入新动力的贵阳西南国际商贸城宏泰物流园应运而生。

　　宏泰物流园的掌舵人，在贵阳物流行业打拼多年，他对改善贵阳物流业格局的期望殷切：“物流是很重要的，物流发展不好会影响到经济的发展，所以从中央到地方政府都对贵阳发展现代物流给出了很多的优惠政策。政府是鼓励和支持物流业发展的，物流业的转变也是势在必行的，我很庆幸自己能够亲身经历这一次贵阳物流业的转变。”

　　据悉，贵阳市也出台过多项措施鼓励物流业的发展，包括《贵阳市现代物流发展规划（2008-2020年）》、贵阳市物流业振兴与发展实施计划（2009-2012）、《贵阳市物流园区中长期发展规划（2013-2020）》等。

　　 B

　　 挑战

　　 旧格局即将打破

　　为了更好地服务于现在贵阳的经济发展，发挥现代物流的积极作用。贵阳原来分散的、低效率和高成本的物流格局必须打破，建立新的市场秩序。在此背景下，“高标准、严要求”的贵阳西南国际商贸城宏泰物流园应运而生。

　　物流园负责人告诉记者：“贵阳的物流业是依附于贵阳的批发市场成长起来的，由于批发市场散乱分布在中心城区，贵阳的物流业也存在着散、小、弱、乱、差、占道经营严重的问题。而宏泰物流园不仅在规划方面超前、科学、专业、完整，在管理方面更是创新提出‘六统一’准则，即，统一限价、统一计量、统一票据、统一缴费、统一理货、统一车辆，力求形成一套标准，实现科学化管理。能够让物流企业更好地发挥促进经济发展的积极作用。”

　　曾经在市西路做了10多年物流的三利货运部的负责人告诉记者：“市场格局正在发生变化，我就从市西路搬到物流园来了。不仅是我们，5月18日，另外数十家物流企业也搬离了市西路，搬进了物流园。”

　　这位负责人认为：“如果市场不发生变化，只不过是大家各自守住自己原来的位置。但现在这个行业的格局正在发生变化，旧的市场格局开始被打破。这对大家来说是一个新的挑战，从某种意义上说，相当于大家又回到了同一起跑线再次竞争。但做企业不能怕竞争，不能怕挑战，所以物流园一开我们就搬进来了。”

　　“看到身边不断有兄弟公司搬进宏泰物流园，我的心情十分复杂。”在三桥，一位不愿透露姓名的物流公司负责人告诉记者。“搬进去就要再经历一次‘创业’的过程，自己年纪大了，不想折腾了。但不搬是不明智的，以前的物流格局正在慢慢被打破。”

　　 C

　　 机遇

　　 新气象显现

　　贵阳安易发物流有限公司的负责人告诉记者：“机遇总是和挑战如影随形，哪里有挑战哪里就有机遇。搬进物流园后，借助物流园的平台，能够吸引到更多的货运量。只要自己把服务做好，一定能够发展壮大，把公司带上一个新台阶。”

　　物流园运营部经理邓晓勇告诉记者：“我们在管理方面提出‘六统一’的准则，就是为了用优质的服务吸引更多的货源。根据我们的货运量数据，我们这个物流园的货运增量每天都在数百件，我们吸引货运量的能力还是很强的。”

　　永嘉物流是一家跑贵阳和温州线的长途货运公司，负责人告诉记者：“从三桥搬来物流园后，五金方面的货运量没有什么变化，但我们皮鞋的货运量一直都在持续上升，但我们对未来充满希望。”

　　同时，记者在物流园采访了多家从事省内配送业务的物流企业，这些企业负责人表示刚搬来时生意不如从前，但情形一天比一天好，“到年底一定会超过搬迁之前的货运量。”

　　根据记者从物流园了解到数据，现在平均每一个星期就有一家新的物流公司入驻物流园。随着越来越多的物流企业主动入驻物流园，新的物流格局开始迸发活力。

城记

根据《全国物流园区发展规划（2013-2020）》要求，物流园区是提供物流综合服务的重要节点，也是重要的城市基础设施。全国物流园区总体布局的基本思路是：根据物流需求规模和区域发展战略等因素，确定物流园区布局城市；按照城乡规划、综合交通体系规划和产业发展规划等，合理确定城市物流园区建设数量、规划布局和用地规模；研究制定物流园区详细规划，因地制宜、合理确定物流园区的发展定位、功能布局、建设分期、配套要求等。

物流园区布局城市 确定物流园区布局城市，主要依据以下条件：一是物流需求规模，主要参考城市的国内生产总值、货运总量、工业总产值、社会消费品零售总额和进出口总额等经济指标的预测值。二是与物流业发展总体规划以及铁路、公路、水运、民航等相关交通运输规划相衔接。三是结合国家重点区域发展战略和产业布局规划，考虑相关城市的经济发展潜力、物流需求增长空间以及对周边地区的辐射带动作用。

根据上述条件，按照物流需求规模大小以及在国家战略和产业布局中的重要程度，本规划将物流园区布局城市分为三级，确定一级物流园区布局城市29个，二级物流园区布局城市70个，贵阳也在其列。