自10月14日起，赣(州)瑞(金)龙(岩)铁路14日正式进入联调联试阶段，这标志着赣瑞龙铁路通车运营进入倒计时。铁路部门表示，该条铁路的通车，将结束赣南等原中央苏区没有动车组开行的历史。（人民网  10月14日）       赣南苏区是一个有着山区、民族、贫困、三位一体的地方，有41个少数民族。特殊的地貌、区位、交通、教育等方面的限制，使赣南苏区经济、社会、文化、教育等各个方面一直落后于全国其他省市，如此一来赣南苏区就形成了特殊的“红色贫困带”。       值得关注的是，赣南苏区拥有丰富的矿产、生态、旅游等资源，只是在经济财力和交通短板的限制下，这些资源在过去没有得到充分的开发和利用。近两年来，国家对赣南苏区在陆、空、铁路等交通建设上给予了大力支持，有力地拉动了赣南以旅游、矿业资源的发展。从赣龙铁路的开通，到未来昌吉赣高铁的建线，赣南苏区经济正一步步朝上稳步攀升。         事实证明，赣南苏区想要摘掉“脱贫”的帽子，除了依靠自身资源优势发力之外，更需借助外力的扶持，而“高铁”就是一个很好的外力。众所周知，高铁以高科技和高速度带来的不仅是城市之间的“同城效应”凸显，而更将在全社会引发一连串的蝴蝶效应。随着江西经济发展进入“新常态”，加快赣州内陆开放的必要性日益突出，而赣南独特的经济和地理格局，决定了生产过程与市场消费需要铁路这种高速度、长距离、大运量的交通运输来实现。高铁的迅速发展，将大大加强城市和地区间的经济联系，加速市场经济的发展，优化资源配置，促进规模经济，提高整体效率，改善投资环境，增强对优质外资的吸引力，使高铁沿线相对落后的地区焕发巨大经济活力，促进区域经济快速发展与整合。以赣州为核心，赣南苏区经济版块、生活半径的大面积改变，思想观念及生活方式的转变，苏区的概念将彻底得以改变。新的产业结构、区域版图，新的中小城镇崛起，将使赣南苏区进入一个全新的时代。         随着赣瑞龙高铁的开通，赣州可及早利用高铁契机，打好一张“红色旅游牌”。同样以赣州为核心，依托赣州高铁站、黄金机场等配套设施可构建一级、二级旅游集散中心。尤其是赣州高铁站旅游集散中心规划，应着手制定相应扶持政策，联合相关部门开展旅游交通换乘、旅游环境优化、配套设施提升、旅游市场推广等工程，都应对接高铁旅游工作，作为推动旅游产业升级的重要举措。赣南苏区所拥有的得天独厚的红色旅游资源，都可依托高铁把红色基因呈裂变式的扩散开来，笔者相信未来的赣南苏区能够借高铁东风呈现出恢宏的“赣州气象”，为赣南风景再红上一把。                                                                                                                                                         朱仲凯

本文来源: 贵州地方新闻网

17.10.2015  09:39