轨道上的贵州
贵大新闻网讯 （记者团 杨顺 刘珊 王名润 报道） 2014年12月，贵广高铁正式运营，乘火车由贵阳至广州从原来的20小时缩短至5小时。这仅仅是贵州轨道交通蓝图的第一个高潮，今年市域快铁贵开线即将正式运行，贵阳直达开阳仅需20分钟；遵义市的轨道交通进入规划阶段；沪昆高铁全线贯通将打通我国东西向高铁大动脉，预计6月开通长沙至贵阳段，2015年初开通昆明至贵阳段；预计2017年底渝黔高铁开通，贵阳轻轨一号线试运行；2019年成贵高铁开通……
随着贵州“高铁时代”的到来，对于在校大学生来说，在学术交流和就业选择上将会有更多的机会。
我与贵广高铁的故事
从20多到5个半
随着2014年12月26日贵广高铁的开通，人文学院的刘丹再也不用坐20多个小时的普快去广州看她的闺蜜，5个半小时就能让她俩见上一面，她用一篇日记记录了她的故事。
2014年7月24日14点，我坐上了从贵阳开往广州的K64次列车，这趟列车是从贵阳开出，途径湖南再进入广东，从起点站坐到终点站，由于晚点，折腾了将近24个小时。即使一路上怀着喜悦的心情，但在下火车看到远处的闺蜜朝我挥手的那一刻，顿感身心疲惫。
24个小时，可以是一天，也可以是86400秒。每一秒，既承载着对远方闺蜜的思念，也在一点点的吞噬我的精力。
距离上一次过年在家匆匆一别，我和她已经有大半年没有见面，七年来，我们第一次分开这么长时间。于是，小学期一结束，我毅然决定踏上去广州的征途。25日清晨5点20分，列车途中经停衡阳站——我的家乡，那时本该是在睡梦中的我却悠悠醒来，迫切地想冲下火车回家，不过最终还是忍过了经停的那五分钟。列车继续前进，天逐渐明亮，此时已经在火车上待了半天加一夜，乘客们大都一脸疲惫，但团聚的喜悦感依然在心中攒动。
从高原到山地再到丘陵，隧洞越来越少，我知道，广州离我越来越近了。此时，难掩内心的雀跃。还记得当时睡我对面的那个姑娘，是黑龙江人，也是在贵州读书，趁着暑假去广州看自己的朋友，我们相谈甚欢。火车进入广东地区之后，逐渐在减速，每经停一个站，她都会问我是不是到广州站了，看得出来当时她比我更加焦急。
火车行进了一天一夜，此时的厕所已是惨不忍睹，一平米空间里几乎没有一块干净的能容脚的地儿，大家上厕所都是捏着鼻子、踮起脚尖速速解决，到最后连水都懒得冲，只要能解决就算完事。长途列车最终呈现出来的就是这么一副“景象”——乘客们顶着油油的头发，一脸倦意地望着窗外，他们往往脸色发黑；车厢内弥漫着一股厕所臭味和空调味混合的味道，还时不时夹杂着吸烟区飘过来的烟草味；车厢的水池周围都堆满了垃圾，最多的就是方便面盒，里面还剩着残渣汤水。
当得知2014年12月26日贵广高铁开通后，我兴奋地在寝室跳起来，从贵阳到广州由之前的20多个小时到如今的5个多小时，这不仅是时间上将近5倍的差距，更将人与人之间的感情拉近了一大步。
今年五一，闺蜜也打算来贵阳看我，我想，距离和时间对我们的感情不再构成威胁。
温暖，是回家的感觉
管理学院的王同学家在广东中山，大一期间，他每次回家返校都要坐20多个小时的火车。贵广高铁开通，使他第一次坐上了高铁。2015年，贵阳的第一场雪伴随着他回家的征途。
朝赏筑城雪，午抵羊城南，晚归中山北，千里贵阳半日还。——题记
1月7日下午才决定买9号的高铁票回家，但是高铁途径贵阳站的票已售完，回家心切的我只好选择从贵阳北站出发。也许愈是未知的，才愈是值得期待。于是，也就有了下面的故事。
北校区没有直达贵阳北站的公交，到了贵阳站，我还得转乘261路公交车到北站。此时，淅淅沥沥的雨变成了纷纷扬扬的雪，重重地砸在了我的头上、衣服上，仿佛有种被幸福砸中的感觉。
10点20分左右，到达北站。取好高铁票后，距离出发时间还有一个半小时。此时，雪下得更欢了：北站的西广场前白茫茫一片，远处的小山俨然成了雪山，在雾的掩藏下若隐若现。双脚踏在未被“破坏”的积雪上，还可以在积雪上写字，多好玩！光秃秃的枝桠上承受不住雪的“欺压”，“啪啪啪”地砸在了地上，与积雪融为一体。
伴着贵阳2015年的第一场雪，我踏上了回家之路。登上高铁，柔黄的灯光瞬间在心里涌起一股暖流。车厢内配有窗帘、挂钩还有伸缩桌面，人性化的设计让乘客觉得很赞。
12点14分，高铁准点出发。高铁在城中、隧道中穿梭，贵广高铁不愧有“高原过山车”之称。颇为遗憾的是，高铁行至的很多地方都只能在隧道的“黑暗”中度过，之前在网上疯转的贵广高铁沿途美景只能在列车停靠下车后才能欣赏了。但在高铁沿线，无论是贵州高原还是桂林山水，“绿”是始终不变的主旋律。高山、丘陵、良田……原生态气息伴随旅途，令人陶醉。
与普通火车不同的是，高铁上的座椅是可以活动的。高铁行至桂林北站时，开始往“回”走，可旋转的座椅保证了乘客自始至终都能以最佳方式欣赏到沿途的风景。
从西南内陆到南部沿海，陆海相连。回家，成了一种赏心悦目的期待。
临近17点50分，D2811次列车在广州南站缓缓停稳。由于担心动车晚点（受火车晚点的惯性思维），我之前不敢买18点20分回中山的轻轨票，而选择了18点55分的车。好在南站WiFi全覆盖，令等待不再漫长。
在站外逛了一圈，夕阳正好，斜斜的余晖把天边染得通红。39分钟后，轻轨到达中山北站，搭乘B11路BRT，伴着夜幕，到家。零换乘，让回家不再遥远。
用数据话贵广高铁
据中国新闻网报道，2014年12月26日贵广高铁建成通车，贵州省历史性地迈入“高铁时代”，迈出了贵州高铁的“第一步”。为此，记者进行了“贵广高铁小调查”，搜集我校学生对此的相关数据信息。
本次调查问卷共135人参与调查，回收有效问卷130份，其中大一学生占37.04%，大二占48.15%，大三占9.63%，大四占3.70%，研究生占1.48%。
在“贵州、广西、广东三地作为贵广高铁途径的省份和未来的发展地，你更愿意在哪里发展”的调查中，贵州省以69.17%稳居首位，广东省以29.32%位居第二，个人对未来发展地域的选择更为多元化。
在旅游交通方式的选择上，80%的同学选择了“高铁”这种交通工具，其次是“飞机”，占12.59%。高铁的出现带动了高铁沿线地区的旅游业发展，高铁消费越来越得到青睐，大学生出行更为方便，周末游、短期旅行热度上升。
在对贵广高铁的满意度调查中，48.15%选择了满意，25.19%的同学选择了非常满意。由此可见，我校学生对贵广高铁的满意度较高。
贵广高铁 我想对你说
晏智（旅游与文化产业学院老师）：1996年我大学毕业去广州打工，贵阳到广州没有直通列车，只能选择昆明、成都、重庆路过贵阳的列车，而且只能买到站票。7月正好赶上农民工潮，车厢内人贴人站着。从贵阳站到广州36小时，我没有进食，也没有坐一下，甚至是没有挪动一下，厕所也是关着的。下车后双脚浮肿，当时自己的誓言是这辈子不再坐火车了，要坐飞机。但是，半年后我在广州很失落，没能继续闯荡，决定回贵州发展。我又再一次站回贵阳，这是一次“痛”的体验。去年贵广开通，我一直关注，我在开始售票的第一天就把来回的车票买好了，带着孩子走走爸爸走过的路。去广州、深圳、珠海、香港、澳门感受祖国大好河山，玩长隆、游迪士尼。在广州的时候还特意在我打工住过的地方停留一天，走走看看，感觉变化很大，还给孩子讲讲以前故事。回想之前的经历，从一个睡板床的打工仔到站在讲台上的大学教师，我一直感叹自己的人生没有错过，是有经历的，有过失败也有成功，在课堂上我也会和学生分享这些人生经历。
王籽添（澳门大学贵州籍学生）：贵广高铁的开通使我们出行更加方便，这也是给我带来的最大益处。我就读于澳门大学，乘坐贵广高铁到广州南站需5小时，从广州南站直接换乘轻轨到珠海拱北只需一个小时，然后直接过关到澳门，相比以前方便太多。因为乘坐飞机需一个半小时到珠海机场，还要提前一小时到机场，而且飞机还有可能晚点，到珠海机场以后还需乘坐一小时大巴才能到拱北，总计最少也要三个半小时。所以乘坐高铁时间最多只比飞机多两个小时，而价格却便宜很多，这也为我节省了一大笔交通费。因此我认为选择乘坐高铁是一个性价比较高的选择。
从另一个方面来讲，贵广高铁的开通也使得我很多在广东、澳门的同学更愿意来贵阳旅游，从而拓宽了我的人际关系网，让我有机会结识更多的朋友并且更好地宣传家乡的特色。
贵州发展 “坐上高铁”
高铁给“他们”带来新变化
杨贵平曾经是都匀市页岩砖厂的一名工人，在2014年9月砖厂停产后，他带着二十多万元积蓄与厂里的三个同事合伙开了一家发泡砖厂。11月，页岩砖厂的大烟囱在隆隆声中倒下，砖厂厂房和家属区被一辆辆挖机推平，同时被推平的还有南沙洲片区、西山片区等十个棚户区。其中，页岩砖厂片区将建成一条将都匀高铁东站连接至市区的大龙大道和一个大型城市综合体，南沙洲片区将建起都匀市文化公园，西山片区将建起沿剑江河风情走廊。“都匀现在和以前比变化太大咯！现在到处都在建房子、修公园，都匀是越来越漂亮啊！”杨贵平感叹道，“现在出门经常看到有人拿着大相机在拍照，还有好多外国人。虽然以前也有，但是没有像今年那么多游客。”
杨贵平的儿子大专毕业后曾去广州找工作，但最后他还是选择留在都匀创业：“我2013年坐K1222的硬座去广州找工作，整整二十个小时，我算是真真切切体会到什么是‘白天和黑夜只交替没交汇’。回来的时候我就决定在都匀创业了，因为我觉得贵州现在的发展潜力很大，自己也更喜欢都匀人的生活方式。”
同样认为现在是回黔创业好时机的还有我校旅游与文化产业学院的晏智老师：“随着高铁的陆续开通，贵州发生变化是肯定的，特别是旅游业将会得到更好地发展。在贵广高铁没有开通前，我就在课堂上鼓励毕业生在黔创业，高铁的开通更为大学生带来了创业的好时机。”
2014年从天津大学毕业的博士生邵娇婧通过我校的“绿色通道”被评为教授，年仅27岁的她是我校最年轻的女教授。邵娇婧在接受《南方都市报》采访中谈到贵州人才引进问题时说：“贵州是‘后发地区’，现在正在赶超，过去交通不方便，现在国家投入很大，比如贵广高铁开通，现在已经非常方便了。另外，要有一个好的平台，我过来的时候确实发现这边学术氛围、软件条件、人才不够，但硬件条件还是不错的。此外，还要大力宣传，很多人对贵州的印象还是‘很穷’，不过这也不是一蹴而就的事情。”
高铁拉近了地域间的距离，加强了信息的交流与共享。我校科技学院的林子不仅选择出省实习，而且还很勇敢地选择进入众多新闻学子梦寐以求的南方报业集团。在她看来，实习机会宝贵，有志于新闻媒体的大学生更应该对自己有所要求。11月18日，她在得到实习机会后就立马飞去广州。贵广高铁的开通，使她在贵阳与广州两地的往返更为便捷，也让她对两地有了更深入的了解。西南民族大学2013级学生杨蕾认为：“贵州境内的高铁陆续通车让我们贵州人‘走出去’更方便了，直接减少了外出工作的经济成本和时间成本。”
高铁拉近人们内心的距离。许多毕业生在毕业初期都存在异地恋问题，交通不便是约束他们情感发展的因素之一。另外，选择交通方便的城市工作生活也是其家人的期望。打破交通瓶颈，有利于大学生就业，不仅能维持美好的爱情，也是亲情的助推剂。按照国家和贵州省“十二五”铁路建设规划，2015—2020年，贵州将每年建成一条高速铁路，届时，贵州不仅完成连接珠三角、长三角、京津冀的目标，也成为西部交通的主要枢纽。高铁线路的逐步贯通，让贵州与越来越多地区的距离不断“缩小”。这不仅促进了区域性的经济发展，也犹如“红娘”一般，为许多年轻人的就业问题牵线搭桥，让大学生的就业选择更为多元化。
高铁为“他们”揭开贵州神秘面纱
曾经的贵州人一边在抱怨“出去难”，一边却挤破脑袋地想出去；现在，贵州不仅留下了贵州人，还让外乡人停下了匆忙的步伐。
据贵州省旅游局统计，贵广高铁开通首月，贵州多个主要旅游景区游客接待量增长幅度较大。其中黄果树景区接待游客51991人，同比增长154％，持高铁票的游客占42.03％；西江千户苗寨接待游客30104人，同比增长49.37％，高铁游客占12.08％。
“中国最后枪手部落”——岜沙苗寨在2014年底迎来了贵广高铁为他们带来的第一批游客。省内外多家旅行社瞄准时机纷纷推出了多款贵广高铁游，可以说今年贵广高铁沿线的春节很不一样。
暨南大学2014级学生张为的家乡是贵州省从江县，今年寒假他选择乘坐贵广高铁回乡过春节。谈到高铁给从江带来的变化，张为说：“变化是肯定有的，最明显的是旅游人数增加了。今年过年回家，大年初一出门的时候在街上遇到很多讲粤语的游客，有那么一瞬间我感觉还在广州！”
贵广高铁这趟连接黔粤的高速“动脉”，使得贵阳到广州由原来20多个小时的路程缩短到5个小时，“黔粤游玩一日还”的愿景逐渐变为现实。
我校公共管理学院2013级学生黄梦麟认为：“贵广高铁的开通为我们贵州美丽的自然风光和原生态的少数民族风情提供了走出去的大平台，让更多的游客将贵州定为旅游目的地，拉动了我省旅游业的发展，让大山外的人们更加了解贵州。”
除了旅游人数的大幅上升外，贵广高铁的开通还给旅游资源丰富的贵州省带来了什么样的影响呢？我校旅游与文化产业学院的向富华老师认为主要有以下三点：首先，形成了以贵阳为中心，辐射整个贵州省的旅游大市场。其次，高铁缩短了两广地区与贵州的距离，吸引了大批旅客的涌入，短期游、周末游增多，推动了贵州省旅游业的发展。再次，随着旅客需求的多样化，贵州省旅游产品将更为丰富，服务体系更加完善，逐步形成贵州省的旅游特色品牌。此外，向老师建议贵阳北站要尽快形成完善的市内外交通运输体系，为旅客的出行提供更为完善、尽心的服务。大力发展龙里北站、都匀东站等高铁枢纽站，助力多彩贵州的旅游建设。
【责任编辑：王名润】
