隧道路面的工作环境非常特殊，处于相对较为封闭的环境内，受阳光，降雨等影响较少。隧道路面内的隧道路面状况对隧道内的交通舒适性和安全性影响较大，对道路交通有控制作用。贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司等单位针对我国隧道路面结构和材料研究相对薄弱的问题，探讨和研究隧道内路面结构组合、铺装材料以及施工技术问题，为隧道内路面结构设计、材料组成设计和施工工艺提供指导，保证隧道内路面工程建设质量，提高隧道路面服务水平、延长使用寿命。
      项目编制了《贵州省高速公路隧道路面设计与施工技术指南》，该课题已累计发表11篇学术论文，其中EI、ISTP收录7篇。新型结构和材料隧道在贵州省全部新建高速公路中推广应用，影响范围扩大到云南、广西等西部省份。举办培训班3次，参加技术人员200余人/次。到目前为止，采用推广技术隧道共72座，累积长度177.3千米。经推广应用项目隧道路面使用调查，新建隧道路面结构耐久性，运营安全性，行驶舒适性明显提高；沥青路面比原水泥混凝土路面平均寿命延长2～3年，全寿命周期成本节约32万元/公里（单洞），累计节约工程成本0.4亿元。新结构和材料的应用使隧道内交通事故率大幅度降低，由12起/公里•年(崇遵高速公路统计数据)大幅度降低至2.5起/公里•年（白茅高速公路统计数据），社会效益巨大，显著提成了贵州省高速公路隧道路面建设水平。
      该项目获得2013年度贵州省科技成果转化二等奖。

本文来源: 科技厅

09.06.2014  12:23