“高铁通到三穗了！”

飞驰过境的快铁。

旅客检票准备上车。

    新华网贵州频道6月19日电  6月18日15时42分，由贵阳北站开往长沙南站的G3004次高铁客运专列满载旅客缓缓驶入三穗站，并停靠三穗站上。候车室、站前广场的人欢呼了，三穗人民欢呼了！从此，三穗结束没有列车过境的历史；从此，三穗东出北上，山不再高，路不在遥！

     沪昆高铁——中国东西向最长线路

    沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中的“四纵四横”的快速客运通道之一，是中国东西向线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的高速铁路，由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三段组成;其中长昆(长沙-昆明)客运专线正线全长1158.09公里，贵州境内561公里，总投资680.08亿元。从湖南怀化新晃西站到贵阳北站，全长虽然只有286公里，但从海拔不足300米跃升到1400多米，创下了我国高速铁路建设的新记录。沪昆高铁在黔东南境内总里程约161.8公里，三穗境内总长20.5公里，途径滚马、八弓两个乡镇11个村，并在八弓镇高寨村建设客运站场三穗站（地级站）。沪昆高铁贵州东段的开通将填补我国西南地区时速300公里高铁列车的空白。而通过目前已采集的试验数据显示，设计时速350公里的沪昆高铁还有进一步提速的空间。

     三穗站——东出北上路不在遥

    三穗站按最高聚集人数2000人规划设计，为中型站房，包含主站房，客运系统机房以及车站办公等用房。站前广场占地面积100000平方米，分两期建设，一期占地20000平方米，设计为地下两层，负一层为商业，负二层为地下停车场，总建筑面积为35000平方米；二期占地为80000平方米，主要建设内容为广场、道路、地下停车场等。为了实现高铁站交通零换乘关系（“零换乘”指的是：公交流线、出租车流线、社会车辆流线、长途车行流线均各行其线，有机联系，互不干扰。在站前广场右侧依次布置长途客车站，出租车停发车区，社会停车场，在站前广场左侧布置公交车首末站，这些交通方式通过站房周围的人行通道串联起来，实现出站旅客的多种交通方式的“零换乘”。），规划了一级客车站，该站占地面积47070平方米、总建筑面积6378.23平方米。以后从三穗乘动车，1个小时可以到达贵阳，半天就可以到达全国多个省会城市，三穗将跟随沪昆高铁真正融入全国高铁网络。