贵广高铁部分控制性重点工程攻坚战创最优业绩

　　一辆高速动车穿出位于贵州省榕江县车江万亩大坝东侧的岩山隧道。岩山隧道是贵广高铁最长隧道。　　黄万鑫　杨明周　摄(贵景网　发)

　　 岩山隧道——

　　创造最高月成洞212米业绩

　　岩山隧道位于榕江县车江万亩大坝东侧,是贵广高铁第一长隧。2008年12月正式开工,2012年8月25日实现安全顺利贯通。隧道宽约13米,高达9米,净空断面达到100平方米左右。

　　被定为I级高风险隧道的岩山隧道创造了平均单口月成洞87.9米,最高月成洞212米的优良施工业绩。　

　　 北江特大桥——

　　每个桥墩都是重点控制性工程

　　2013年6月5日,贵广铁路建设重点控制性工程、全线最大跨度连续梁——北江特大桥西引桥128米跨南沙涌四线连续梁在广东南海丹灶顺利合龙。

　　北江特大桥西引桥128米跨南沙涌四线连续梁全长284.7米,其跨度为贵广铁路同类型桥梁之首,从桩基到承台,从墩台到连续梁,每个主体都是重点控制性工程,其中连续梁全桥砼方量为13981立方米,墩台砼方量为2908.3立方米,承台和桩基位于水中,主墩基础采用单墩30根深分别为102米的直径2.5米钻孔灌注桩。

　 　平寨隧道——

　　“微台阶法”攻克软弱围岩

　　2013年1月27日17时,贵广高铁龙里县麻芝乡境内全长7075米的平寨隧道全面贯通。平寨隧道于2009年3月进场施工,因其地质结构极其复杂、岩层破碎,施工中极易发生坍塌,施工十分艰难。洞门口有800多米级围岩非常破碎,基本上要用手去刨,用锄头去挖,为了这800多米,工人们就连续不断地施工了一年多。

　　项目部组织科技攻关,制定了微台阶施工方案,发明了专用开挖机,经过40天45个循环的总结,形成了一套完整的办法,通过作业距离的控制,一改进度缓慢的情况,安全质量得到保障。

　　2010年9月完成开挖84米,10月完成94米,12月更是达到116.6米,创造了平寨隧道自进场以来首个百米纪录。

　　“微台阶法”对软弱围岩隧道施工起到了示范作用,很快成为贵广铁路全线的亮点,在国内产生了较大的影响。

　 　贵阳北站——

　　智慧车站展现贵州新形象

　　从东西两面看贵阳北站,其造型就像一双张开的双臂,意喻着“贵州欢迎您”。

　　在贵阳市观山湖区,总建筑面积达25.5万平方米的贵阳北站拔地而起。站内设施极具人性化,共设电梯41部,扶梯91部,凡旅客能够到达的楼层均有无障碍电梯。

　　贵阳北站售票将采用人工与自助相结合的方式,可通过互联网、电话、自动售票机、车站窗口等多种途径完成。贵阳北站还计划将以官网、微博、触摸屏等渠道为旅客提供列车、票价、席位、服务设施等常见问题的自助查询,大大提升贵阳北站与旅客之间交流的效率。

　　对于往来接送亲朋好友的私家车“智慧停车场”建设也更加趋于人性化。视频能自动识别车辆,实现1秒高速入场。停车场采用微信停车管理模式,只有手上有一部智能手机,就能查询到停车场的收费标准、实时空车位、预定车位、应缴停车费,微信支付缴纳停车费。　(本报记者　黄鑫　整理)